作者:
warreng (華倫G)
2016-07-16 12:58:48原文刪
文有點長，以及我個人淺見，如有錯誤希望各位車友不吝指教，謝謝。
我對honda最美好的的印象停留在accord五、六代，civic四、五、代，S2000。
如果硬要說honda的強項是哪些？
我自己總結是...
1、NA引擎的技術。
2、底盤操控。
3、方向盤回饋感。
先說NA引擎，不管是honda的SOHC或DOHC引擎發展潛力很大，很多幾乎原廠出來可以做到
將
近10c.c數換1p馬力的地步，又擁有VTEC技術，而當時玩喜美間最紅的單凸引擎就是ZC引
擎
，雖然只有1600c.c、130p馬力，但是NA一敗以後馬力可以上到170-190p之間，等同於一
顆雙凸B16A的設定，所以honda的引擎改裝潛力很大，算是強項之一，但也是缺點之一，h
o
nda的引擎就算沒有na，其實上座也很容易沖掉...
再來就是底盤操控，honda車系中最為人津津樂道的底盤就是當年是由本田社長本田宗一
郎一起研發的「雙A臂」懸吊系統，有開過喜美四、五、六代的車友們應該可以體會到這
些車在山道與賽道的表現，原廠底盤設定就是比其他廠牌的好一點，可以增加駕駛者對於
操控時的信心，而最厲害的設定莫過於S2000，將近50:50的完美前後比例，在山路上殺彎
的安全感真的很難用言語形容，常常會讓駕駛摸不清楚車輛的極限到底在哪，但往往一超
出極限時... 車就撞了... 再加上有mugen與spoon的改裝廠加持之下底盤的發展淺力也是
很強大的。
最後說到方向盤回饋感，其實這有一部分必須要歸功於底盤的設定，因為底盤的設定讓一
般人在一般道路或一般山道上的使用中已經很足夠，幾乎只要控制好入彎煞車時機與煞車
點，進彎後即使油門不小心補太多或轉向不足、過度，幾乎都可以點放點放的修回正確路
線出彎，應該說，在彎中想要修補路線時方向盤給的回饋感很足夠，想修正多少路線幾乎
都可以做的出來。
但是這些強項與優點都是「南陽」時期的事情了，在台永遠只有SOHC的NA引擎，朝思暮想
的地球夢引擎變成白日夢引擎，我想在我有生之年應該都看不到會在台灣市場上出現吧！
而底盤的雙A臂也改成麥花臣、扭力桿... 而方向盤回饋感也變差了...
所以對於現在的台本... 我只能用「失望」兩字來表達自己的感想了，生鏽事件不說，後
勤妥善也越來越差，因為在台經銷商都是直接與日本本田買斷來賣，所以出了事，消費者
只能找經銷商，如果經銷商擺爛不處理，那消費者也只能鼻子摸摸，即使是走法律途徑，
經銷商與本田之間也是互踢皮球而已，再加上消費者又只是小蝦米，大鯨魚根本不管消費
者的死活，看看這次生鏽事件就知道了... 我先去把我的車除鏽了，謝謝大家。
作者:
AKG5566 (5566不能亡)
2016-07-16 13:00:00先幫QQ
作者:
cystal (專業代PO)
2016-07-16 13:05:00先幫QQ
GP2 Engine GP2.....ahhhhhhhhhhh
作者: firelin (小林) 2016-07-16 13:11:00
引擎技術看什麼車吧，本田又好車但台本沒賣而已，就算後來要賣也貴就是xd台馬算很有誠意的車商，比起台本
作者: amphiprion (鋼鐵毛毛蟲) 2016-07-16 13:22:00
好啦，根據謠指部的消息明年會有地球夢，有沒有開心點
早期很會做車的工程師其實也老了，早就養老去另外日本很多好車沒到台灣，還不是鹽董
作者:
RDSON (Rds(on))
2016-07-16 13:27:00錯字 真的很刺眼 潛力
作者:
syong (BEN)
2016-07-16 13:30:00馬自達NA神在哪?
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2016-07-16 13:31:00
地球夢台灣也沒幾台有馬自達比台本有誠意太多 日本改款台灣也跟進
鄉民就愛跟風，目前風向是skyactiv,但其實談引擎，本田科技還是佼佼者，只是台灣都是賣一些鳥車
作者:
AKG5566 (5566不能亡)
2016-07-16 13:33:00真的馬上24小時候就跟進,只是安全科技搭載沒這麼多
在台灣可以69萬買到新世代skyactiv，台本就銷泰國庫存，難怪生鏽
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2016-07-16 13:35:00
等地球夢給國產車用再說吧 現在"台本"根本慘了
台本 高層=日本母廠流放邊疆的人這種人有何power要母廠給高檔東西，銷東南亞庫存就是考績了
作者:
k7athlon (show me your respect)
2016-07-16 13:47:001cc換1p.......所以請找一台1千多匹的accord跟civic來看看
作者:
RGZ91B (這就是人生)
2016-07-16 13:56:00要便宜本田車就是 直接大陸整車進口啦 台苯屏東廠那種產量跟泰國零件進口比率 註定就是比其他國產車沒競爭力
作者:
e1bmwe1 ( )
2016-07-16 14:01:00h已經隨波逐流了，市場需求就是如此，如果馬3五門可以跟c9一樣後座大一點，行李箱深一點，或許我就不會買C9了
作者:
l1ll (人力淫行)
2016-07-16 14:04:00數學老師?? 人家跟你講了還不多想想自己都說了"1600c.c、130p" 請問有1cc/1p嗎
作者:
xelnaga (Xel'Naga)
2016-07-16 14:06:001:1 真猛
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2016-07-16 14:07:00
這篇講的不錯 以前美好的本田回憶基本上不適用於現在的台苯
作者: ggyyalex (Alex) 2016-07-16 14:08:00
數學老師都快昏倒了
作者: lulumi (Kansaki Ren) 2016-07-16 14:22:00
單凸可做到跟別家雙凸一樣，何必用雙凸?雙A臂的維修跟空間都是問題
擁有美規EF 落D15B vtec 整體動力操控平衡性優秀
作者: lulumi (Kansaki Ren) 2016-07-16 14:35:00
紅頭現在便宜，只是都要整理，就看有沒有愛，而且驗車麻煩推EF 本田雙A臂的經典!!
作者:
leecoco (小白是黃色滴)
2016-07-16 14:51:00要有愛 懂？
本田問題不是造車工藝沒進步 而是不下放 最明顯就兩輪非常的保守
作者:
devil4227 (shenlone價的......價價 )
2016-07-16 16:43:00台本的根本沒心經營，完全失望
Honda的強項就在幾十年前想到vtec這個技術強項NA也還好 頭又大也玩一些高轉NA 1L>100P的引擎
作者:
ocean921 (ocean)
2016-07-16 17:52:00推
作者:
haha31 (All MY BEST)
2016-07-16 19:30:00K20A
作者:
kondoyu (pppk)
2016-07-16 21:44:00自從本田宗一郎死後三陽跟本田關係就越來越差
作者:
horb (猴柏)
2016-07-16 22:25:00本田早已T化了
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2016-07-16 22:46:00本田宗一郎死後+三陽要自己搞品牌就翻臉了
作者:
banpui (banpui)
2016-07-17 01:25:001cc換1匹馬，當年本田F1排位賽版引擎似乎接近了喔
作者: olsr (.....) 2016-07-17 01:30:00
RA168E 1.5L可以榨出1500匹，但他是雙渦輪不是NA
作者:
banpui (banpui)
2016-07-17 01:51:00還要na那可能要看本田想不想做遙控車引擎
作者:
sagat666 (只是個ID)
2016-07-17 10:44:00你有生之年看不到地球夢引擎？Accord 9表示: