※ 引述《jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈)》之銘言：
: 剛剛有一篇在討論馬川i-stop系統的讓我突然想到
: 一般來說,渦輪引擎在行駛後最好讓他怠速冷車一下再熄火比較不傷渦輪,但是這樣的特性
: 不就與怠速熄火相矛盾?
: 假設在高速公路行駛好一段時間後下交流道停紅燈,然後系統啟動引擎馬上熄火,這樣不是
: 等於對渦輪很傷嗎?
: 但我想原廠在設計時都有考慮到這點,一定也有人說渦輪不是紙糊的之類的話,但是我的車
: 主使用手冊卻在介紹怠速熄火篇章時建議在高速行駛後誤使用這個功能以增加渦輪壽命,
: 所以也就是說影響還是在囉?
: 所以說,渦輪車到底適不適合這個功能
先不提這樣傷不傷車!
先想想車商為什麼這樣做?
這樣做的原因不就是為了省油環保,
至於傷不傷車?肯定不是優先考量,
也要看你對傷車的定義是傷渦輪引擎還是一些開關?
就像輪胎外八,最直接的影響就是吃胎,
那為什麼有些人還特意去改外八?
因為比起吃胎,他更在乎其它的提升~
而且國外換車的年限比台灣短,
很多問題十年後才會出現~
比方一個零件耐用10萬次,
一般使用10年15萬公里才故障,
那國外7~8年換車,幾乎遇不到故障,
所以他可以忽略這個因素,
但是台灣10年甚至更久才換車,
在國外會說好車一部,
來到國內就會變玻璃車^^;;
補充一下
那些對換車年限有意見，
想戰的大大，
麻煩直走下一樓orz
我只是想說有一好，沒兩好。
妥善率降低是一定的，
不可能沒影響，
但不是每個人都會遇到。
PS
有人去KIA賞車時,
聽業務說CARENS柴油,
不用更換變速箱油,
保固內故障,原廠直接換你一顆,
真的是這樣嗎?
還是業務在誇耀自家變速箱品質而已~