請問這次的火燒車到底是什麼廠牌？哪裡製造的車？
能在毫無撞擊的狀態下起火燃燒
看了新聞只知道型號是SYRM11GNL
如果連哪間汽車公司製造的車都不知道
乘客真的是很危險
附上一篇文章
http://blog.udn.com/duntaiyu/7126285
這樣的遊覽車，怎能不出事？
版主看這樣的新聞，已經麻木了！台灣每年因為遊覽車事故而死亡的人數，
應該在世界排名第一！在台灣搭遊覽車，比搭飛機還不安全！每次出事，
總有一堆檢討的聲浪，也總是過幾天就被遺忘。等到下一次出事，所有的
劇情跟有線電視的電影台一樣再重播一次。多少人命就這樣沒了？多少家
庭因此破碎？有誰真的關心？
台灣的汽車業發展了幾十年，到現在也只能拼裝，關鍵的零組件如引擎根
本做不出來，就算有車廠推出「自有品牌」的「號稱國產車」，結果從底
盤參數到引擎變速箱都是國外買來的，拼拼湊湊，再加上台灣引以為傲的
「汽車裝潢」產業，精緻的內裝、高檔的設備，讓人以為這是一台高級的
汽車。聽起來是不是很像台灣的電子業呢？把所有高檔的零件組合起來，
就是高檔的產品了嗎？相信大家心裡都知道答案。
版主沒機會在國內旅遊，因為版主絕不搭遊覽車，如果有長途公路搭乘的
需求，除了國光號的灰狗巴士，版主決不會搭其他的客運！理由其實很簡
單，台灣除了灰狗巴士，幾乎沒有任何一輛遊覽車是「整車進口」，而都
是「進口底盤，台灣裝潢」的拼裝車！這些所謂的巴士裝潢業者，根本沒
有設計巴士車體的專業技術，只求符合交通部頒布的規格，更惡質的廠商
甚至會切割底盤大樑，將車身加長，卻不管切割後強度大減的危險性，這
樣的遊覽車，一家中大型的業者每年可以生產50~80輛，「裝潢」一輛公
車的價格約100萬，遊覽車約200萬，加上進口底盤，比起整車進口動輒800
~1000萬要便宜得多，結果這些車上路，每一輛都是潛伏的不定時炸彈！
巴士車體的設計製造不是兒戲，更不能土法煉鋼。一般進口底盤多是為了
維修需要，而不是像台灣一樣拿來「拼裝」，主管機關放任這樣的現象數
十年，跟業者在同一個犯罪結構中，難怪遊覽車一再出事，卻不見主管機
關有任何作為了！
現在，除非大幅調降整車進口關稅，鼓勵整車進口，並嚴格管控進口底盤
的流向及使用，這樣的悲劇，還會不斷地重演！
回到版主三年前就寫過的文章標題，「還要死多少人 才要改？」。
文末附上在台灣非常常見的巴士品牌Scania，請大家看看別人的整車外觀，
雖然不像台灣拼裝的巴士一樣豪華，但安全性如何，相信大家都知道一分
錢一分貨，人命可不能打折！