作者:
Tosca (hi)
2016-07-27 00:51:19※ 引述《i3350 (胖胖)》之銘言：
: 基本上中古車認證有滿多種的
: 像是國外引進技術合作的、跟本土學會合作的
: 大家覺得這些認證應該扮演的角色是什麼？
: 去體驗過YES認證的鑑定經驗後，
: 覺得該測、該頂起來的都有，師父也很專業，
: 這樣車況就沒問題了吧？
個人認為驗車驗出來的問題其實該分兩類
一種是可修復 一種是修復困難(講不可修復很怪 因為底盤斷了也是能焊...)
可修復的
像是車子撞過重新板金烤漆
天窗漏水 冷氣不冷 電動窗故障等等
都是可以修復到好的
修復困難 或難以修復
像是泡水車(範圍太大)
底盤切割過重焊
ABC住受損過重焊 等等
這些直接破壞原本車體結構的
理應才是真正驗車重點
不知道大家覺得呢?
其實驗車我覺得驗的重點是這些修復困難部分
至於好修的地方 說真的沒有驗的必要
你買回去過幾個月出一些小問題 還是要自己修阿
像是引擎震動太大要換引擎腳 冷氣不冷乾脆換壓縮機 這都可以自己搞定的
驗車的重點不該在這上面
囉哩八嗦講不出重點，認證就簡單幾個字：依照真實車況寫一份報告
真有良心的驗車,有些車商根本自己印一印,唬爛消費者
認證的意義不在於是不是判斷車子是否為事故車，而是把車況事實陳述、讓購買的人去判斷用多少金額去購買
事故車也有事故車的市場，但是不能用事故車去販賣非事故車的價格。認證的意義在於陳述車況事實！懂？樓上你還好吧？你臉腫？
事故車的市場真的挺大的...畢竟便宜 符合大多數台灣人的需求
作者: ttmaniac 2016-07-27 08:08:00
可惜的是現在很多車商賣的車跟實際車況都不符
請問若有擦傷,鈑烤後會被認定為事故車嗎,事故車怎麼看
作者:
s7024546 (巴哈無伴奏前奏曲)
2016-07-27 08:48:00正常使用下新車過了3,5年後完全0擦傷的幾乎不存在吧
事故車的判准一般都是看主結構有沒有損傷主梁 底盤 ABC柱都算擦傷那種不可能傷到主樑 最簡單製造事故的方法就是
作者:
Tosca (hi)
2016-07-27 09:54:00我不懂為什麼這篇萊茵報告 底盤有板修過 卻認定主結構沒事?
拿一根大榔頭往A/B柱用力砸下去 一秒變事故車底盤說真的我也不知道要多傷才算，不過的確是判准之一
可能就是撞過 但不影響主結構 這樣吧有修過 但修好了就沒問題啊上面寫「曾拆裝」 問題是曾拆裝會怎樣嗎如果不會怎樣 那鑑定結果說主結構沒問題 也不會不合理吧鑑定結果就在那 要不要買就是看人了
鈑修 更換 哪一個比較嚴重? 一堆人 出險用換的更換有兩種 一種根本小傷 出險 不換白不換一種是無法鈑修或者鈑修的錢遠超過更換新件的錢所以說 前葉子板更換 到底是擦傷更換還是撞爛更換?有人覺得一定是撞爛才換←事故車有人覺得應該是擦傷但要求完美出險換新←非事故車每個人的標準不同 你說拿萊因去打官司有效用嗎?個人感覺沒用 因為業界跟法界對事故車的認定有所不同
作者:
s7024546 (巴哈無伴奏前奏曲)
2016-07-27 11:15:00其實再仔細看ㄧ下報告可以發現它只寫到1.通過我們的安全標準2.沒有主結構受損的finding結論就是它根本也沒跟你保證這台車有沒有撞過撞多慘
本來認證就這樣 就是跟你說現況而言二手車還是二手車 又不是買新車就算是原廠認證 我做個假設 要是冷氣出風口斷裂 車主去換個副廠料 看得出來嗎？買二手車就要有心理準備 標準不能跟新車一樣高通過認證 外觀又美 基本上就不錯了本來買二手車最怕的就是大問題 小問題就算你買新車也不保證沒有啊
確實誠述，已修好，當然無嚴重結構受損，但知道有撞過,則可自行判斷價格落差的位置，可否入手
用新車標準在買二手車的人一大堆 相反地 也很多買新車以為落地折舊只有3-5萬 買東西前所作的認知不夠
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-07-27 18:21:00
重點在環景阿沒環景驗車幹嗎沒環景的車根本不用驗
認證應該確認車況安全性問題就好，萊茵跟YES在檢查項目上都滿扎實的，重要零件項目有列出就可以判斷滿多的了
萊茵不就大家跟著推 你推我也推 聊車多個話題秀之前那個工字樑有換為啥沒寫 這台有寫??好奇萊茵驗出幾台主結構有損傷的