我會建議原PO買個高級點的鉛酸電池
再搭配救援電池就好
淘寶上我有看到過 一套4000元不到
別被商人話術唬了
鋰鐵電池目前還有兩大問題無解
每年電池研討會都卡在這上面 (我參加4-5次都無解XD)
管你A123電芯還是什麼的
這是材料特性!!!
念理工科的一定懂 定義是不能問的!!
1. 電量對電壓非線性
隨便舉個例子
鉛酸電池電量對應電壓
電量 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
電壓 9.8 10.1 10.3 10.6 10.9 11.2 11.5 11.8 12 12.2 (V)
鋰鐵電池電量對應電壓
電量 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
電壓 8 10 12.7 12.7 12.8 12.8 12.9 12.9 13.1 13.3 (V)
其實從表中可以很明顯看出
鉛酸電池是非常線性的
你能估測當下電量狀態好壞
鋰鐵呢?
在20-80%電量時 電壓幾乎完全沒改變
等到低於20%以下會瞬間掉下去
如果剛好用那個時候會發生什麼事?
2. 電芯平衡問題
鋰鐵電池 單電芯一律3.3V
不管是哪一家廠商基本上一定都是串聯4組電芯(3.3 X 4 = 13.2 V)
輸出電壓13.2V左右 充滿電會到13.35 V
問題是基本電學大家應該都懂
串聯電流相等 不管充放電都一樣
那如果有一組電芯體質稍弱 突然倒了下去
這樣會造成什麼惡性循環?
綜合以上兩點
可以看到目前沒人敢把鋰鐵電池導入電動車
還是你想三天兩頭被客訴
再來看看已經產品化的Tesla . Gogoro
全都用鋰三元(人家T牌的巨型電池工廠已經全部指定生產P牌的鋰三元了)
別再說自己家電池多屌多強了啦
但用於汽車啟動可以稍微避開
因為啟動之後 都是發電機在做事阿
電瓶只是個輔助角色
賽道測試?
我騎高手125去大鵬灣跑一圈也能說我是賽車選手阿
哪天我抱著電池去義大利法拉利總部拍個照
我還說法拉利認證咧XD
作者:
xboxandone (unfaithful.....)
2016-07-27 21:46:00我覺得人還是務實一點 換這類的改裝品 邊際效益超差
作者:
ipojay (ipojay)
2016-07-27 21:55:001萬多可以換5顆鉛酸
作者:
joelihai (無敵垃圾桶)
2016-07-27 22:01:00還是不太懂你的主旨在哪？沒人會為了省錢買這東西，買這都是有特殊需求或追求爽度，雖然我也買不下手就是
作者:
daae (南極熊貓)
2016-07-27 22:06:00耐用就加水的鉛酸最好用 我家之前車子每顆都能用5年以上
作者:
chewie (北極熊)
2016-07-27 22:09:00推
作者:
din45 ( )
2016-07-27 22:14:00感謝你的專業說明 我會在考慮看看
作者:
bookman66 (åŠè¼©å都沉迷騎機車)
2016-07-27 22:24:00emoving就出過鋰鐵電池 市占第一的品牌算商業化?直到兩年前才改三元版 價差<維護成本就改了
作者:
seuil ( )
2016-07-27 23:07:00專業
作者:
jdn325 (jdn325)
2016-07-27 23:27:00用一般就好 價錢可以換好幾個一般的了
作者:
dslite (呼呼)
2016-07-27 23:46:00先試試AGM電瓶
作者:
emoil5566 (一抹兒五六變全暗減陣容 )
2016-07-28 01:02:00我以前的車有買過20K的鋰鐵 感覺是有用 但CP值很差 不推
虧你還是理工人,買救援電池幹嘛?另外不做锂鐵來突破那你研討會要發什麼? 1又不是嚴重問題,2每個都嘛有BMS問題. Tesla就沒BMS問題嗎? 哪個學校的研究生阿
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-07-28 06:45:00鉛酸電池也是六個串接成12V
作者:
wfelix (清雲)
2016-07-28 07:55:00鉛酸也是六串啊 鋰鐵還會接平衡保護板 鉛酸都直接串而已
作者:
bgflyer (sephiroth)
2016-07-29 08:45:00鋰電還不是一堆串一起，筆電電池有很不堪用嗎
人家就在問汽車啟動電池 你跟人家講電動車在做什麼呢?還有 材料特性就是材料特性 定義是定義 你不能因為不知道材料的特性就說他是定義
作者: L78G (DirtBerg) 2016-07-30 10:11:00
通篇無重點 ，像是為反而反的文