來源:http://bit.ly/2ab091A
原文:
2016年7月29日，世界最大的鋰電池工廠「超級工廠（Giga Factory）」將舉行開幕儀式。
這座位於美國內華達州Reno市東部郊區的超級工廠，一共斥資50億美元，一旦完工其營運
空間可達580萬平方呎，且到了2020年可實現全產能運轉，每年可生產50萬塊鋰離子電池，
超過全球其他現有工廠的總和。
在2016年7月初，超級工廠建設已經完工14%。為了給擁有大量訂單的Model 3即時投產的電
動汽車之電池，特斯拉決定將建築工人的數量增加一倍，以確保年底工廠能夠完工並進入
初期投產。
一旦真正進入量產階段，特斯拉電動車使用的電池成本將至少下降33%以上。松下甚至對外
透露，該工廠將於2016年11月份開始大規模量產。以趕上2017年即將出廠的Model 3電動車
。也就是說，以較低的成本製造Model 3並達到獲利，是超級工廠對於特斯拉至關重要的一
步。
由於Model 3的訂單超出預期，使得特斯拉重新規畫在兩年內將工廠產能從目前的8萬至9萬
輛電動車所需的電池提升至供應50萬輛電動車之所需。換句話說，在兩年之內其必須成長
近五倍的生產量，到2020年再進一步成長至100萬輛所需的電池。這份修改過的計畫，比起
先前的計畫整整提早了兩年的時間。特斯拉預估，超級工廠完工之後，於2020年將可年產
105 GWh（十億瓦小時）的電池，足以供應120萬輛Model S豪華電動車所需。但是為了發展
多元化，特斯拉想將其中有三分之一用於定置型電池儲存裝置（stationary battery
storage product）。
特斯拉未來業務並非只有電動車而已，還將投入太陽能產品、電動公共交通工具、無人駕
駛汽車與衍生的租賃和汽車共享市場等領域，進而轉變成一家垂直一體化的清潔能源企業
。
不過，特斯拉短期之內依舊要先滿足Model 3的需求，因為根據特斯拉內部預估，一旦特斯
拉能夠滿足市場對於Model 3需求，則其每年可以替公司帶來高達200億美元的營收，已經
50億美元的毛利，年產量也可上看50萬輛。
也由於特斯拉拉動電動車需求，使得作為電池原料的碳酸鋰需求於未來將非常看好。投資
公司高盛在2015年底曾經提出，鋰很可能成為「新時代的汽油」的角色。這個夢想隨著超
級工廠的開幕，也逐漸來到。
心得:
電池依舊是電動車最需要克服的問題
一次充電345公里，除非廣設充電站，
不然電動車還是只能短程通勤。