30年前,台灣七成以上的機車(含新車)都是二行程引擎
日本的K-car(輕自動車)在1980年代以前也是以二行程引擎為主
更別說台灣的台鐵R系列柴電機車頭,MCI巴士,陸軍用的戰車/裝甲車,全是二行程引擎
但是二行程引擎因為汙染和油耗問題,現在除了少數特殊用途以外,已經不採用
台灣更要全面禁止二行程機車上路(2020年實施)
為何二行程引擎無法解決油耗和空污問題

最大的問題是不是每個駕駛都會隨時注意車子狀態，進而進行調整吧？

請舉汽車例子

直噴xmode整台都是問題

你貼錯版了

1.進氣與排氣同時進行，2.潤滑油混在燃油中

二行程柴油跟二行程汽油機 結構是大不同 你不能放一起討論二行程柴油機 主要是用增壓器掃氣 是用新鮮空氣然後是缸內直噴 所以沒有潤滑油或是油氣外洩的問題主要還是效率不好 設備成本也高 直接就用四行程就好二行程汽油機 才是汙染問題 當然能耗也不佳最主要是 沒有顯著的優點 何必要花精力去改善?

我當然知道啊 但妳內文頭尾都舉例機車 與汽車何干?第一句 第四句 多講a

二行程單缸超過500cc就沒效率了

沒看到光陽噴勾打臉環保署嗎

問這問題請先了解二行跟四行是什麼意思有什麼差別？

遙想suzuki rg50 ......比較好奇光陽的五期噴勾到時候會不會禁行

為什麼有人看到機車兩個字就2T缸內直噴其實沒有想像中這麼可爬

不是二行程導致汙染，而是機車的二行程結構太簡單，把潤滑油一起噴合燒導致汙染。但光陽xmode又很環保，因為缸內直噴。

二行程缸內直噴都出來多久了… 隨便google都有

問題是光陽噴勾的那隻噴油嘴，顆顆

2t上下一次就有一次爆炸，4t上下四次才有一次爆炸。機車的話2t扭力好像比4t好。

你只要用曲軸箱掃氣 就還是有潤滑油外洩的問題除非你活塞環跟曲軸不用油潤滑

2t缸內直噴的噴油嘴耐用度，有車主現身說法嘛?沒記錯的話，他噴油嘴是連機油一起噴應該很容易掛

台灣是先進國家阿！！！ 禁2T 歐洲 日本都沒有呢～

23樓你..4T活塞往復兩次，一次動力行程喔

4T，進壓爆排-下上下上，上下四次沒錯吧！

基本上 噪音不會是問題 只是要看想不想做照C大說法 那怎麼2T又變成上下一次 (從推文XD

那時候不知道在幹嘛，打錯了XDD。

且既然是上下做為一個詞組 這樣看表達很奇怪上下四次 感覺是 上下 上下 上下 上下 四組上下

活塞動4次，2個上下，這樣講比較不會讓人混淆

dio神好改

我是前xmode車主，有問題的是汽油幫浦不是噴油嘴噴油嘴單純噴汽油，機油是從進氣歧管單獨噴Boss1983你說噴油嘴怎麼了？聽說？

二行程引擎扭力大 懷念以前的機車