※ 引述《lhs019 (ALLURE)》之銘言：
: 至少有管道讓你申訴退費吧
: 這才叫做管理
: 你路上叫的計程車，發生交易糾紛
: 誰管你~~~
怎麼不報警？
還是你不知道有糾紛是歸警察管？
: 警察連一狗票在路口停紅燈拿手機出來玩的駕駛人
: 都管不了了
: 哪有空去管計程車?
: 路上違規三寶一堆
: 也不見警察強力取締
: 更別說是管理計程車
所以問題不在沒有管理，
而是管理人員不夠或不盡責囉？
: 然後
: 搭個計程車像在賭博
: 怕車內部不乾淨
: 怕司機囉哩八縮
: 怕司機繞路.....等
相比torosome搭到繞遠路的uber，其實是被小黃盜帳號了
不然怎麼會繞那麼大一圈
: 花錢買服務還要怕東怕西，想東想西的
: 搭UBER，有糾紛還有對口單位，跟你溝通!
: 搭計程車只能自求多福
看來應該是對計程車的管理不熟，不知道對口單位是警察局，
而且比uber好的是，不但可以選擇email反應，警政app反應，還可以直接有人當面處理
處理過程還會有公文編號管制，不怕被吃案，
為什麼我這麼清楚，因為我自己檢舉過啊
: 台灣一向不缺法條，法條一堆沒人管理
: 那些生性怠惰與社會脫節的公務員
: 跟大多數的計程車司機都是同樣的
: 只要考試考得好
: 成績夠了就是公務員、就可拿到執業登記證
: 就是鐵飯碗了，毫無退場機制
沒有退場機制，到底算不缺法條，還是缺法條？
怎麼前後邏輯怪怪的？
: 看看周遭文明國家哪有人這樣管理計程車的
: 在香港你站在禁止停車路段
: 招手叫計程車，誰敢停?
: 新加坡，日本也是，
: 只有台灣，計程車要載客，整個城市它都可以說停就停
對呀，不只計程車，連一般車子都一樣
在台灣，一堆車子（大、小客貨車）按照你的標準，都是說停就停
就連uber也是一樣，只要是乘客上下車，紅線不也照停？
這應該不是小黃才這樣幹
: 在天龍國每晚在每家錢櫃KTV門口，
: 就可以看到特定計程車，違規停紅線路口大排長龍在排班
: 有誰看過警察取締過?
你有打電話檢舉過？
我常經過一些排班排到紅線的地區，同時打110檢舉，跟警廣通報，
過沒多久就有警察出現驅離
另外你大概不知道在不遠處的忠孝復興站那邊的紅線，
可是白牌車違停招攬去九份的大本營吧
因為人家看起來都是自用車，不想小黃車身一看就認出是小黃啊
這就是為何白牌車要管理就要能夠讓人容易辨識這是營業車
為何我知道那些車是？因為拎著行李在那邊被攬客過
: 曾在北車高鐵坐排班計程車
: 還遇過兩次，執業登記證跟駕駛人不同人的計程車
: 可笑的是主管台北市計程車的管理機關台北市交通大隊
: 就在1,200公尺外
: 誰管過?
: 沒有麻......
所以你有檢舉嗎？
還是沒有嘛
但是你知道警局有淨牌專案，就是在排班點檢查司機的職業等級證
這些訊息警廣都有報，我也在捷運站看過
: UBER犯最大的錯就是沒有繳稅
uber最大的錯，不是沒有繳稅，違法的幹嘛繳稅，
最大的錯就是現階段未合法
: 但UBER沒有繳稅
: 請問計程車有嗎?
計程車有稅制規定，如果嫌規定不妥，導致司機繳不到稅，那就修稅法
: 油價過高，計程車還有補助差額
: 牌照稅，燃料費計程車有繳?
你知道計程車在交通工具中，叫「準大眾運輸工具」嗎？
所以一些補貼比照大眾運輸工具，
連部分道路都跟大客車一樣可以行駛大眾運輸工具專用
當然這時一定會問，憑什麼算大眾運輸工具
在問這問題之前，你知道計程車運價不是市場機制，而跟鐵公路運輸一樣，
都要交通相關單位核可嗎？
不能既要人家比照大眾運輸管制運價，又不準人家比照大眾運輸接受補助吧
至於車子不跳表，亂喊價，
請問又有多少人搭車去機場會叫司機跳表？
總不能你叫人家喊價就可以，對方喊價就罵不跳表
還是你佔對方便宜可以，對方佔你便宜就不行？
這不就是誰比較需要搭車／載客，就得在計價方式上讓步
: 今天UBER會那麼成功
: 其實是要拜這些怠惰打混的公務員們所賜
: 計程車這行業
: 就讓它們被市場淘汰吧
所以就讓計程車被市場自然淘汰吧
小黃素質差或不好叫的地方，都有白牌車或野雞車，只是人家沒app而已
uber不過就是一群「使用app的白牌車或野雞車」
至於uber是否該合法，根本不是議題，uber只是白牌車、野雞車中的一份子而已
要爭取的應該是「一般自用車是否該開放載客營業」
別再拿小黃來混淆議題了
: ※ 引述《torosome (TOROsome)》之銘言：
: : 補上某次搭uber的路線
: : http://i.imgur.com/6RvDlPq.jpg
: : 從內湖瑞光路 要到松江南京附近
: : 遇到一個路痴 給我繞一大圈
: : 最後去跟uber申訴才退刷
: : 這次經驗學到 如果趕時間絕對不搭uber
: : 請問這樣叫做素質好還素質差？
: : 承認uber便宜才搭很難？