小魯的車型 前陣子發生車友電瓶掛掉
台灣原廠卻以加裝導航等電器設備 而判定保固外
後來車友寫信到母公司(德國)抗議而得到賠償
當中 他問到 為什麼電瓶容易掛?
母公司回答: 確切原因不明
但短程行駛(10km~15km)對於電瓶的充電是沒有益助的
(回答中有明確指出行駛範圍10km ~ 15km)
以這樣的回答表示
若常開這樣的距離 電瓶掛點的機率非常高
請問 真的是這樣嗎? 其他車系是否有同樣問題?

短程行駛來不及充飽吧

加減充

他的10~15km應是指"以下" 而不是這個範圍內

10-15算正常使用，經常低於這個距離才是短程

電瓶充電器都要充好幾個小時了

應該是時速低的時候充比較少吧 你跑高速就回充很快了

每次發動要耗電,耗掉的電量,若持續大於每趟車次充回量自然無幫助.....就好比,股市頻繁進出,最後賺的都繳了手續費跟證交稅

德國才懶得理你隨便掰個理由 反正到時候是台灣這邊處理

上面也是可能.....:D

買這種進口車 告洋狀是不是比較有用？

你終究是要修車的，何不...

遲早都要換電池的，何不現在就換？

我同事每天一兩百km在跑的也是免加水 10個月下課我猜是引擎室太熱原廠加水電瓶 14個月下課

國產車也如此，若車少開電瓶壞更快，但電瓶並不貴，壽命到了就換吧

10-15公里不好 那就拆成3+3+3+3+3來開好了 (誤)

到底有沒有充到電量一下就知道了，沒有專用設備，用三用電表量電壓也可以看出一些資訊，比起用猜的準多了。

三用電表+1,不過要開完,休息一天在量,隔一陣子在量若電會掉,斜率變大時,表示電池快壞了...

電瓶充電是看轉速的 試試高轉速充電

賓士blue efficieny只有看心情才會加電壓電流只有高速放油門開始滑的時候才會拉電壓電流

當然是里程越長充越飽電，但是還是要看平均車速跟電器負載狀況，例如，白天跑高速公路不開冷氣不開音響不用車充跟晚上開大燈跑市區開冷氣接一堆電器一樣都15km就差很多後者電瓶一般來說一定掛的比較快

本人k8近8成都上班來回13km，新湯淺竟然用了5年。最後還是因為燈放光電才乾脆換掉。

導航，車充這類產品...對汽車發電機來講根本微不足道

歐系車不是都標配agm電池嗎，照理說回充應該會比傳統電池快很多，充放電循環也會比一般mf電池好很多，最有可能原因就是電池放引擎室高溫

歐系車電瓶不是都在後車廂？

賓士主電池都在前面

去裝電壓錶就知道短程對充電沒幫助

啟動引擎很耗電 短程又開燈冷氣導航三小的來不及充