※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言：
: 1. 一般來說，改款幅度越大，越容易PASS新的測試項目
: 新車>大改款>小改款>未改款
: Prius 4雖然是Prius 3的後繼車，但其實可以當成全新車款了
: 能PASS最新測試比較沒那麼意外
: 2. 這是4/22的消息，現在應該有更多車款五星了吧(?)
: 3. 承1和2，當時很多車款，都是被行人安全防護刷下來
: 如果不算這個項目，滿分的就多了
: 4. 承3，台灣販售的Prius 4，主動安全沒這麼完整
: 不能算五星，頂多只能參考撞擊結果
: 5. 承1和4，Prius 4會不會跟RAV4一樣？
: 只針對測試局部強化，或是販售國家不同而差異極大？
: 只能說，有可能
: 但是改款幅度越大，也越不會這麼做
: 沒改或小改，成績就突飛猛進的，通常有鬼
: 新車或大改款，偷吃步的機率相對較低
: 但真相如何？我們都不知道
能夠在歐美iihs ncap拿到好成績 甚至滿分
不管新車 大改 小改 未改 都是好車啊 哪來的有鬼或是偷吃步？
如果這些公平公正公開的測試這麼簡單可以偷吃步過關 其他車廠為什麼不做
iihs分數可是跟車主保費有連帶關係 直接影響到銷售量
每家車廠都是以營收為目標 就算所謂的偷吃步過關 又不違法 反而所謂的偷吃步是讓車子在撞擊時更加安全 更會提升本身的品牌安全價值
都已經通過iihs ncap這種具有國際公信力的公平公正公開測試 早就不存在有鬼或偷吃步這種東西
就好像某A通過多益 托福這種國際認證的考試且拿高分 結果考不過或拿不到高分的某B就說是有鬼 偷吃步才會過關 才會拿高分

美規跟其他地方賣的可能是特別加強版

我知道 我只是針對通過測試的車款或車廠來說沒有所謂的偷吃步 台灣或國際版偷拔東西應該給予譴責

會過當然是憑實力。只是美規、歐規跟台規「可能」不同。你拿多益托福當例子有點怪。IIHS是美國認證、NCAP是歐盟認證。你把台規車拿去IIHS、NCAP或它們來台灣測撞出來的成績比較符合你的說法。

我在2樓就說偷拔的要譴責 也沒有提到台規就是美規歐規啊orz

你不能說人家偷拔啊！他配備表在買之前也給你看了。型錄上也沒有強調通過什麼測試。只是網友跟新聞分享一些國外的訊息。這部分你要自己過濾或查證吧。

說拿多益托福舉例有點怪可以說怪在哪裡嗎？

台灣沒有參加考試啊甚至沒地方報名啊

如果配備表跟型錄都這樣說了 那我也認同不該用偷拔這個字眼我文中那裡提到台規等於美規歐規？那裡提到台灣車款可以報名iihs ncap?

反正就參考參考啦～

Rav4那件事提醒我們原來進口車還有國際版這種可能 那其他車廠的進口車也會這樣搞嗎？我倒是很想知道

我祈禱進台灣的進口車能有日規或歐規的水準 美規就不肖想了

樓上可以去拉美規外匯車XDDD

有啊 豐田的洗ㄟ那。那台美規的～

真的只有美規外匯車可以信了 總代理的車款搞不好都是個問號看來買外匯車不只省錢還比較安全（誤）

CX-5跟森林人型錄上有寫符合2015 NCAP 5星。

原來跟保費連動@可以多介紹這方面的規定嗎?

RAV4可能賣太好。連型錄都懶得印～

可惜ncap沒測小面積 而且cx5拿a forester拿m 只能拉美規外匯tucson了XDB大我也只是大概知道 估狗iihs 保費資料不少 可以看看

IIHS於米國販售的車款自是沒問題，美規水貨亦然，但是其他販售地區則不一定同美規標準，個人認為IIHS算是最嚴格的撞測單位

IIHS根本苛刻。希望台灣在50年之內能趕上。

原po可能沒有跟上同款進口車銷美和來台防撞結構不同的消息

IIHS其實算相對不嚴謹的測試了，是好在項目多了個小面積。要嚴謹又嚴格，看NHSTA雖然項目少謹三項，但多年下來，能拿全五星的，好像就十台左右而已。IIHS也說想參考安全測試的人可去看NHSTA，是官方機構，公信力更足，許多車輛召回還要事先支會該機構。

台灣有進美規版本嗎？

Jackgn大 你的問題我在21樓就回答囉Iamspy這次我少打了NHTSA 之前就有板友說可以互相參考 不過RAV4那件事之後 首先必須確認美規車款XD是不是美規版本 估狗一下 新聞都會寫目前也只能相信新聞寫的是真的囉@@

會過的當然好，所謂的有鬼是指版本差異沒改=早就量產，要全球導入本來就比較不容易能下的solution也比較少

T大你這樣講我了解了 我誤會你文章所要表達的本意