我知道鄉民嫌polo嫌翻了
其實規格攤開來 除了底盤不錯以外
1.6NA 2安 無ESP 印度組裝 空間小
整個超級沒競爭力
如果在不變很貴的狀態下 (仍是50~70萬)
要怎麼樣才會變得很強大呢
1.Polo 1.2TSI (引進Golf引擎) + 7速DSG 二安
2.Polo 6AT+1.6NA 6安+ESP
這樣感覺買的人就會很多了?
還是台灣Polo的配置是因為怕打到Golf?
因為我在國外有看過Polo GTI Polo TDI Polo TSI...

會打到FABIA吧

Fabia比Polo大一些吧

這個量沒有打不打到的問題

pollo永遠都是pollo,再怎樣改都不會變成pavone

這價位後勤才是最重要的 沒閒錢買polo...

fabia空間跟polo一樣小年底的BALENO同樣也是印度車，但至少鈴木不太拔汽囊跟ESP至於會不會跟vitara一樣拔自煞跟ACC就不曉得了

Polo= 窮人Golf 基本無解

一分錢一分貨。低價進口車是要怎麼變pollo ,定位就這樣了，想買pavone就加錢買別台吧

買Logo的

以前也有polo gti 還有Lupo gti

國外是有比較高階的POLO 問題那價格就是選GOLF比較爽快吧

引擎配備比照fabia就好啦台灣硬要推skoda vw兩個品牌本來就很怪 只會造成一個品牌賣不掉以新tiguan的價錢 看來和skoda的cp值沒什麼差異了 那skoda的suv怎麼推

skoda跟VW的價差太小了 new tiguan會把skoda打死...fabia只是因為VW沒出一樣等級的車 不然polo tsifabia就不用賣惹

skoda yeti沒那麼快換新一代 kodiaq今年也不會上 還好啦

新地瓜真的會把SKODA打死..

VAG : 都是一家人 左手會把右手打死嗎?

對vag可能一樣 但對我來說 就是比較喜歡polo 不管是外型品牌經典性 結果現在polo是這種貨色...polo要賣fabia那種配備價錢 一定做得到 也會比fabia賣更好一台在歐洲賣前幾名的車在台灣是這種配置...

Fabia的賣點是比Polo大 意思是實用點 Polo比較個性化

pollo就pollo，打從一開始就爛了，除非代理商把它打扮成pavone~

事實上 是因為VW在印度銷量不如預期 策略錯誤有大量的產能 只好外銷

配備根本沒差，降價就好了。真的會計較好配備的也不會買這

所以進到台灣的Polo跟歐洲的Polo定位不同 雖然外型一樣

賣到台灣的Polo本來是要主攻印度市場的......

原來是清庫存 好吧..我寧願polo漲價 然後配備引擎比照fabia

所以如果連印度都賣不好 那編成不會改嗎@@

清印度的庫存 冏

4萬公里保養要花七萬

要印度賣得好 要變成0安 abs可能也要拔掉

之前去出差過，印度還蠻多現代的，配備怎樣就不知道了。

不用懷疑，空車居多

臺灣人只愛便宜外觀好看，內在怎樣沒差，內裝不要太廉價就好 就來個1.6na 仿golf look套件 2安 售價55.9萬就好

全車系9安+ESP 入門款38.9萬 送水波爐+50吋液晶

定價就是pollo還妄想什麼

投書VW Taiwan吧唉@@

VW在印度的問題的主因 就是銷量不如預期 無法形成規模經濟導致成本無法降低如果要導入更多的車型與配置(包含引擎或是變速箱等等)更多樣化 但同樣也都不足夠的規模 問題還是存在的只有把現有的車款 盡量銷掉 這總成本才能降下來所以VW印度 外銷Polo Vento 這些當地產的車款 到開發中國家但是據說 外銷到32個國家 仍然不足產能的75%印度汽車市場 對於售價要求要很低 所以成本是最大因素

希望印度不要生產golf..

POLO同配置，印度產改成德國產售價不變應該就被捧上天了

不覺得 2安abs有誰捧？

不過這事情 也不能只看這幾年 汽車產業有時也要耐得住寂寞20年前 誰也想不到中國車市能是現在光景VW早早進入中國市場 後來大把收割

就再減十萬，賣當年的lupo價就可以了，不過現在lupo二代雙生車citygo也是五十萬，這鳥車真不知道要賣誰

4萬公里7萬元 花的起的不可能是pollo

2安無ESP就真的只是買牌子而已

之前還有不熟的朋友說：polo德國進口超棒的 好慘

歐洲路上看到都tsi的polo 台灣GG

小弟做租車公司的 基本上每天都會開一趟polo我真的第一次開過這麼爛的車 唯一的好處是方向盤在迴旋停車場可以定住過彎 完全不用微調 其他......大概比我24歲的Corolla 跟k6還糟

引擎不用動 自排換八速