照理來說,應該是能跑到時速110公里以上的任何車
就可以利用高速公路的內線道進行超車(但是不能長時間占用內線道)
但是台灣又規定大型車輛(卡車和巴士)嚴禁行駛三線道以上的高速公路路段內線道
(只有緊急狀況時能行駛)
縱使現在很多卡車和巴士都已經可以輕鬆飆破110了
還是不行
該不會是政府官員覺得說就算同樣是違法,時速90的佔住內車道的龜車
所造成的潛在危險,還遠比不上可以在內車道可以飆破110的大型車來得嚴重吧
只能說鬼島有鬼島的玩法吧

車速分流阿

只要記得外車道是超車道就好了

我看錯標題 XDDD 希望能夠落實的車速分流

混合模式啊,取兩者的缺點就是

法規完全沒有說不能長時間佔用內車道啊只要不塞車 可以用最高時速開在內側

目前台灣就是車速+車種 兩個一起阿 官員都不覺得很矛盾眼前不塞車 不代表後面不塞車阿...

所以我都用外側超車 我覺得錯的不是龜車錯的是法規 有夠爛你今天法條不要寫得莫名其妙寫得好像可以龜內線又好像不行讓人民無所適從然後再來檢討國道警力？何必呢？先修法吧！

今天又玩兩次跟龜車並行遊戲了 一個很識相自動減速右切

龜車只會讓人不爽,以及造成堵塞 危險?你把後方車輛違規變換車道的危險算在他頭上這樣對嗎

三線或以內，大車就可以走內線嗎? 有點疑惑希望能解答了解了，所以如果三線道就可以走內線… 之前以為不行

國文...以(包含)...簡單說大車只能走外側兩線.其實三重到濱江就可以討論了,以前照規定大車只走外2車道北上完全跟下建國混在一起,讓塞車雪上加霜,後來改不限車道,個人覺得有好很多.

大車煞車距離

大車的煞車距離長，要拉比較長的安全距離，內線是超車道，所以不能給大車開

所以想請問樓上日本大貨車煞車距離比較短嘛 ？

樓樓上你也幫幫忙 內側超車道通常是加速不是煞車好嗎怎麼會扯到煞車距離 而且安全距離要駕駛自己拿捏吧 乾脆規定大車不准超車算了

大車的限速又不是110....

樓上正解

是鄉民分流，只有車版鄉民能開內線 其他都要滾到外線

大車速線90，可是測速不可能設90還是常遇到開到110的大貨車

只有總重20公噸以上大貨車速限才為90km/h，並非所有大車。http://goo.gl/uy92lp

一直以來都是分車種吧？內線頭又大、中線癌董車、外線其他車廠

為啥要規定20噸以上 速限90？ 不是煞車距離是啥 願聞其詳日本很多地方都兩線甚至單線加短超車道 是要分流啥

台灣沒有車速分流這種東西~

一直都車種分流啊，不然重機為啥不能上？110而以連150速可達都能達到了。

一個人在車板洗了快200篇 個人心得文

從兩輪變四輪後車雖不同但心志不變

大家討論得很開心啊~ 噓是見不得別人好嗎？

車速分流，但沒有強制內側一定要比外側快，速限又沒差異車種分流，大型車滾去外面，內側是小龜龜專用

遇到外國人考駕照就被問過：你們高速公路為什麼那麼亂...

我去德國 遊覽車一樣可以內線超車 而且超完立刻回中線超守法但是我搭的德國遊覽車是MB的新車 底盤和台灣那些撿別人報廢的車完全不同 山路彎道超級有感台灣的遊覽車貨車 車爛就算了 輪胎還不換 整天爆胎 還是龜外線別進來害人

反正就是煞車距離的問題,有兩線給大車走已經很多了,大車不喜歡小車一直插進來一直重調安全距離,小車也不喜歡沒事開在大車前面所以大都躲在內線. 國道一號的生態就是這樣,天龍國那邊因為閘道小車進出太頻繁所以開特例.

跟上車流速度早該列入考試項目....

砂石車政策一直以來的重點原本就不在它能開多快,而是它能煞多快,別製造沒常識的假議題浪費大家時間

也許天龍國特別，過濱江更奇怪，大車走最內側，小車走最外側(每日例行開放路肩時段)，常常小車以超過100的速度從路肩超越大車！

小車跟不上車流速度就是最大的問題啊 XD而且通常大車除了上坡之外，大部分跟車流速度也不會差太多唯一的差別在於安全距離有差，當職業時間就是金錢。

大車不能近內線都夠塞了

急煞車比較容易造成連環車禍吧

內線根本是龜車道。然後一堆開內側拉超大安全距離，後面車的貼屁股，也自認自己到最高速。然後就出現塞車。XD