直接回一篇好了
我直接假定你提的中線慢慢開時速是80且持續定速行駛
因為小於80開中線是違規 (雖然被抓的機會微乎其微)
這樣的行駛行為對車流會不會有影響
如果在國3南部路段->幾乎不影響，因為你就算跟在後面也很容易從內線超越
如果在國1北部路段->幾乎不影響，因為80已經幾乎是能開到的極速了
如果在國1南部路段->影響非常大，會把整路車流從110減到70以下
再來看一個狀況
中線80定速行駛
外線70定速行駛
內線90超越中線車中
根據目前法規，3台全都不違規
(內線可超車 或 最高速限行駛，故明確為超車中不需行駛至最高速限)
但這樣的狀況只要放在國3南部以外的路段
結果就是全線車流都癱瘓到70以下，且綿延超過1公里
為何會有這樣的狀況?
一、車流量過大，蝴蝶效應容易產生
一台比車流速慢很多的車，造成後方車需減速或換車道
後車見前車減速會減到比前車更慢
傳個5台車速就只剩一半不到
二、駕駛只遵守法律規定，忽略路況與其它車輛互動狀況
內線超車的車輛，若可盡量加速，減少超車時間
外線並排的兩台慢車，若可盡量錯開，增加後車超越的空間
更重要的是，中線的80定速車，再超越外線70定速車之後
若可主動退至外線車道，才可有效提升道路使用率
基本上法律只是道德的最低規範
而且交通法規在訂定上，是以安全而非效率為第一考量
死守法規只會造成效率低落
在合法的範圍內調整駕駛行為，讓大家都順暢不好嗎?
當然調整修改法規也是一個做法
國外也有規定高速公路除超越前車外，皆需行駛最外側車道
但以台灣目前的車流數量
大概除了國3南部路段之後，是無法做到的