每次看到HRV都一定會看到一句話-
明年一定被CHR打爆。
嗯...我也覺得CHR很帥沒錯啦，但這句話不覺得很廢話嗎？
台灣的平價品牌，除了神車殺肥肉，有誰真的打贏過牛頭牌的？
#本田從以前南陽年代到現在...#-感謝大大指正錯誤的部分，南陽時代的四代喜美有過四
天五千台的記錄，猛猛的。
再來，這兩台車的目標對象完全不同吧？
如果我是個小家庭型買家（夫妻兩人+1～2個孩子），我會考量的首購車款，有什麼條件
很重要？
要有點空間、安全但車不要太大。
為什麼神鴨、tiida、Fit會熱賣，不就是這原因？
這三台車強調的都是小車大空間，其中真正大的又以fit最神，這點沒問題吧？
車版之前有人問單，在這幾台車中會推誰？
同樣道理，HRV就是一台再更大一點的FIT加上六安。我覺得HRV最大的對手是自己的小老
弟，只有頂規S版因為六顆球有比FIT吸引家庭型買家，但如果FIT也六顆的話......（所
以F
IT在台灣不會有六顆球～）
再補充一下-還有後車廂可以再變大，從380公升升級到450公升，大概再多個28"行李箱。
但CHR不是一台大鴨啊，以目前的資訊，CHR的定位更像是日產的JUKE，走誇張的線條，強
調躍動感，但裡面的空間對後座乘客不是那麼友善(看那後座窗戶），而行李箱空間空間
也不強（370公升，fit380還有380......）
這兩者的目標客群完全不同啊，以家庭型買家來說，這台車似乎不是那麼實用。
但以強調駕馭感受和外觀的買家來說，這台車應該很讚！所以CHR真正的對手應該是像CX3
（甚至不同車型的馬川也有可能受影響）。行李箱容量介於兩者中間，而定價以目前的消
息來看也是在兩者之間。
而若真的走進口且不亂拔配備的情況下，CHR掛上牛頭牌的高妥善形象、強力的後勤，又
有個性的外表與操駕感受。CX3反而危險了（雖然本來就不像馬川熱賣）
不過，到底這種類型的消費
好吧回到開頭，以下結論-
1. 牛頭牌輾壓眾生，現在不是看牛頭牌會不會贏，而是牛頭牌要留多少碎屑給其他廠分
。
2. 大FIT跟小FIT互搶市場，誰多對方就少，本田依舊維持工廠產線能順暢運作不要空就
好。
3. 車版馬迷們等CHR一上市，或許可以準備一下轉職了。