各位覺得SIENTA的推出會擠壓到中型房車市場嗎?
中型房車市場一直是台灣需求最大的一種車型
不論是神A、馬3、CIVIC等等，在街上看到在跑的基本上都是這類車
但是SIENTA的加入可能會把這些銷售數字重新洗牌
過去WISH的營業車感覺可能太重，但現行法規SIENTA這類有拉門的車子
可能沒辦法當成計程車用
再加上滑門的設計與可傾倒椅背，功能性非常高，可以滿足很多種類型的消費者
光這點應該就可以完勝多數四門車房車，五門可能還稍微有一點機會反擊
(但中型房車很少五門)
至於外觀，我只能說大家品味會變，因為這類方正的車子這陣子在日本也出現好多
不知道以後會不會變主流，以上一點SIENTA感想跟大家討論看看

這款… 銷售成績很可能輸wish

蠻有為的一部車

我期待

又在拉門不能當計程車 真是夠了

其實福斯土狼 就是這類型的車，但沒滑門。只是新一代長大不少，不再精巧

放心 一定會變計程車 之前流出的資料是sienna 2.0 但實際只有1.8l 是為了要去機場排班*sienta

滑門中型車 I-max, 馬5都是，並不是市場新鮮事。但換toyota出 在台灣 影響力就是不一樣

我覺得重點在於1.8L，和之前WISH2.0L不同，應該會拉走一部份神A和TIIDA的市場

一切的一切　先看訂價　

市場調查自己作好嗎

確定有1.8了嗎？

我到蠻看好會把wish的數量吃下來甚至更多...因為稅金

等車出來試乘過再說吧 後座被打槍機會太大了=.=

別再有拉門不能當計程車的奇怪觀念了....

推測計程車會修改規定 這樣也好

為何要修改規定?

我還覺得sienta要把wish客群全部吃下來都有困難，空間小一號，排氣量也變小，原本wish太完美了被打壓，讓鹽懂有機會分一杯羹

Sienta在日本的定價還介於神鴨和神A之間耶講錯日本沒神A，應該是和神鴨價格帶重疊的定價所以質感跟配備可能比神A還廉價，以台灣這種重便利配備的市場，不太覺得Sienta會瓜分神A仙草馬川更不用說客群不同，所以首當其衝的應該是Tiida跟獨角仙這種便宜廉價大空間的車，如果入門在6字頭，甚至會威脅到Zinger得利卡這種的

但是這台底盤還是沒辦法那麼耐重吧…

滑門跟能否當計程車無關

這部會出2.0款的...別再說不能當計程車了

我覺得關鍵還是價格，最高階的價錢跟神A最高一樣的話，銷量應該會超殺請問，登記為2.0但實際是1.8不會有法規不符的問題嗎登記跟實際不同，能這樣玩嗎

會出2.0除非你老X變兔子

空間不一定小一號 小一號的是車體 軸距其實跟wish差不多而且如果同01說的上2ZR-FAE，動力其實沒差wish多少，估計動力跟油耗會比wish好鹽董原來能分杯羹的只有Grand Livina吧，不過停產囉

滑門也可以當計程車啦，動力至少有1.8的

滑門可以當計程車

到底滑門不能當計程車這說法是從誰開始傳的阿？

打不到ZINGER得利卡,載重差太多

2.0L才能跑機場的規定，搞不好有機會修法改掉(也該改了)尤其小排氣量油電車、渦輪車越來越多，不該以排氣量分了

空間稍微小一些應該還不到一號的程度

轎式與廂式 轎式能當小黃 廂式不能當小黃如果一台車被認證為轎式卻有滑門 它還是能當小黃

滑門才好 免得有不長眼的突然開門

排氣量有1.5跟1.8的

各位把行照拿出來看一下，有一欄車身式樣，如果是登記轎式就可以當計程車，其他則不行(比如休旅車大多登記為旅行式)會有滑門不能當計程車的錯覺可能是因為馬5是滑門，但馬5不能當計程車是因為登記旅行式，跟什麼門沒有半點關係

滑門適合當計程車+1客人百百種，很多還是沒車的，突然開門的一堆

日本神a叫Corolla axio

這台很強，滑門5+2、妥善佳要賣翻了…

這台光空間就贏過市面上多數房車了吧，目前看試駕影片坐起來也蠻舒適的，應該會把銷售排行重新洗牌

電動滑門這招TOYOTA出的很聰明 抓住喜歡嘗鮮的年輕客群一方面又穩住五門房車的霸主地位補上wish停售的衝擊

這款滑門大 後車廂又低 感覺需要搬東西會很好用 公用性很高應該大小家庭都很適合

但最低配我猜沒有電動滑門或是只有單側電動的可能性很高

知名度太差了。先把廣告做好。

youtube上有日版的完整介紹，看完感覺比較像商務車@@

其實應該算家用車 商務車有alphard跟皇冠 輪不到這台

這不會吃到wish的客群 銷量感覺回很慘 說是七人可是第二排兩個成人就很擠了

轎式四門就可以當計程車了 沒限門的款式行李艙的門不算門 市面五門法規其實只算四門

一直覺得他的椅子很眼熟，根本就是公車的椅子阿這種沒有包覆的椅子在轉彎的時候不會晃嗎？

拉門