原文吃光光...口卡口卡
談到這台氫燃料電池車：豐田未來 Mirai
也就來說說小弟最近的體驗吧！
目前小弟暫居的加州也是TOYOTA在日本海外的未來銷售據點之一，只要在特定地點的經銷店面都可以看到實車。
本系列原PO已經詳細的介紹了MIRAI的內裝和功能，對於這我也來分享一下加州的狀況。原PO提到本車為四人座車，後座中央是一個扶手。這是正確而且在正式產品上也是如此。
依據原廠資料和經銷人員解釋，這扶手下方是連結燃料電池及氫氣槽的管線和控制。有趣的是，因為設計的需求，燃料電池組是放在前座駕駛和副駕的下方，動力系統則是一如往常的放在前引擎室。
還有一個有趣的地方在於，MIRAI是使用氫氧作為原料的燃料電池。國中理化時候老師教過，氫氣燃燒會產生水。MIRAI在化學的基礎上，也一定有水產生。這水哪裡去呢？
這也是當下比較美中不足的地方，這些水會儲存在後廂下的一個水槽定時排出。如果日後這些類純水能夠妥善利用，至少能夠解決一些水源的問題。看看豐田接下來怎麼做了。
不同於HONDA和HYUNDAI的氫燃料電池，MIRAI的燃料電池組是藉由上述提到的水槽進行濕度穩定，從而確保燃料電池的化學反應能夠完全，達到最大利用。
有版友提到這車的定位是在哪裡，豐田應該是把它定義成豪華現代車款。車上四個座位都有加熱系統，前方也有循跡警告偵測，兩旁配有盲點偵測，後視鏡有自動調整反射度。
在定速巡航上也配有雷達測距和防撞系統，車內除了JBL前後音響，也可以使用語音控制車用電子進行撥打電話或導航，更不用說倒車影像和衛星廣播，而這些都是標準配備。
技術上，就大概補充到這。網路上有許多資源有興趣的版友也可以看看。
https://ssl.toyota.com/mirai/fcv.html
銷售層面，豐田MIRAI去年第三季加州上市，到六月為止官方數據顯示賣出250台。為什麼？
售價上，這台車的MSRP廠商定價在$58365 (約184.4萬台幣)，出廠價加稅加文件後更高達$64100 (約台幣202.6萬)。在這Camry都只要$24000 (約75萬台幣) 的情況下，願意購買TOYOTA高檔車的大概寧可轉開Lexus。
續航上，雖然官方和EPA數據顯示每回充一次氫氣，最大航程可到312哩 (約502公里)。但是在北加州灣區地方現有的加氣站也只有六個。想想北北基生活圈中只有六個加氫站...
小弟任職於清潔能源領域，以目前氫燃料電池的技術來說，商業化遠比純電動車成熟。除了化學上的條件，還有就是生活上的習慣。TESLA最引以為傲的家用儲能Powerwall和SuperCharge，時間上都還是沒辦法與傳統汽油車相比。氫氣補充則是只需要約5分鐘就可以完成，相對符合目前大眾的生活習慣。
當然，TESLA總裁Elon Muck也在今年初說過燃料電池是愚蠢不可行的。
(http://www.businessinsider.com/elon-musk-hydrogen-cars-are-incredibly-dumb-2016-1)
而這些新能源的發展絕對不可能只靠一種來源就可以滿足，因此後續充電電池和燃料電池的爭霸戰又會是如何？就只能靜觀其變囉！
一個星期前，美國TOYOTA推出新的MIRAI租賃方案，頭期款$2499及月付額$349，租賃36個月。期間氫燃料和維修保養都免費，每年還可以免費從經銷商租車去遠一點的地方玩。
加州更有$5000的清潔能源車補助款，等於付出約$15000 (約47.4萬台幣) 就可以開著這台車三年。
如果是你/妳，這樣會增加意願嗎？