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無預警釋出，Honda第5代CR-V美規版本亮相
撰文│高英凱 2016/10/14
毫無預警的，北美Honda於官網發佈第5代CR-V大改款，象徵這款北美最暢銷的SUV運動休
旅車系，正式預告將進入改朝換代的時刻。當然，Honda CR-V車系，不僅僅是北美市場擁
有重要銷售地位，在臺灣也是重量級的SUV主流車系，因此，北美版本大改款CR-V的變動
重點，當然是國內消費者值得關注的重大訊息。
造型延續CR-V特徵，品牌新世代元素導入
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雖然車身尺碼規格尚未完整揭露，但就造型來看，其實整體造型仍跟第4代有承襲的韻味
。讓人可以一眼就看出，它是CR-V家族。但很明顯的，新世代造型在各個細節展現，包括
新款水箱罩設計、導入更顯眼的LED頭燈組、前保桿兩側與車尾側邊也新增立體折線，都
讓新款CR-V比起舊款更具運動感，另外，CR-V自2代開始成為招牌的柱狀尾燈組，此次也
隨著Honda新家族設計的而更新，改成跟現行第3代Fit接近的立體柱狀尾燈組，讓家族辨
識度更為提升。
另外，為優化空力效應與提升節能表現，新款CR-V在水箱護罩也首度導入自動可變橫柵角
度設計 (Automatic Shutter Grille System)，同時，車尾也導入感應式自動尾門開啟功
能，只要透過腳部的動作感應，就能自動開啟尾門，讓產品設計的貼心度更為提升。
當然，動力系統的革新更是重點。延續新世代Honda車系，走向低排氣量渦輪引擎的潮流
。新款CR-V在北美市場也將搭載1.5 DOHC直列4缸直噴渦輪增壓引擎， 最大動力輸出達到
190匹，另一款動力版本則為2.4升DOHC 直列4缸i-VETC直噴引擎，變速箱均採用支援
G-Shift換檔邏輯的CVT變速箱。
原廠對於新款CR-V的油耗表現相當有信心，至於美規EPA油耗數據，則表示近期將會公布
。底盤懸吊設定則維持前麥弗遜後多連桿的設計，搭配支援EPS電動輔助與轉向可變齒比
方向盤，讓CR-V維持著重操控樂趣與轉向反應的產品設定。
提供1.5直噴渦輪與2.4直噴引擎，變速系統均為CVT
當然，動力系統的革新更是重點。延續新世代Honda車系，走向低排氣量渦輪引擎的潮流
。新款CR-V在北美市場也將搭載1.5 DOHC直列4缸直噴渦輪增壓引擎， 最大動力輸出達到
190匹，另一款動力版本則為2.4升DOHC 直列4缸i-VETC直噴引擎，變速箱均採用支援
G-Shift換檔邏輯的CVT變速箱。
原廠對於新款CR-V的油耗表現相當有信心，至於美規EPA油耗數據，則表示近期將會公布
。底盤懸吊設定則維持前麥弗遜後多連桿的設計，搭配支援EPS電動輔助與轉向可變齒比
方向盤，讓CR-V維持著重操控樂趣與轉向反應的產品設定。
座艙豪華質感提升，主動安全科技以Honda Sensing為核心
至於座艙內部，原廠透露在長軸距設定下，新款CR-V在座艙機能表現將更勝以往，包括更
大的座艙空間、車內乘坐舒適性與後座腿部空間，同時，中控臺與車室大量採用軟質塑料
，也將對觸感與豪華質感有所加分。而在影音系統的對應方面，中控臺採用7吋觸控螢幕
，搭載最新款與Garmin合作開發的衛星導航系統，並在數位介面可同步支援Apple
CarPlay與Android Auto兩大系統。
主被動安全科技部分，美規第4代CR-V開始搭載的Honda Sensing主動安全輔助科技，在新
世代CR-V也將延續，並自EX車型以上列為標配，原廠預估約占3/4銷售佔比的CR-V將搭載
Honda Sensing系統。而CR-V所搭載的這套Honda Sensing系統，臺灣消費者也不會太陌生
，跟甫上市的Accord Hybrid搭載的系統相當接近。
涵蓋整合FCW前方碰撞警示系統 (Forward Collision Warning)與行人偵測能力的CMBS碰
撞緩解煞車系統 (Collision Mitigation Braking )，另外，整合LDW 車道偏移警示
(Lane Departure Warning )的RDM車道偏移抑制系統 (Road Departure Mitigation) ，
ACC 主動式車距維持調節定速系統也將支援 LKAS車道維持輔助系統 (Lane Keeping
Assist) 與低速跟車等功能。不僅如此，駕駛輔助警示資訊也將新增盲點警示、後方兩側
攝影畫面與自動光型調整頭燈等，讓駕駛安全表現更為精進。
細節待進一步釋出，U-CAR將持續關注
雖然，原廠尚未完整公布大改款CR-V的產品細節，包括之前盛傳的7人座設定，在此次釋
出的首批廠圖，也巧妙避開後座畫面。因此，U-CAR也僅能就現有的資料來做報導，相信
後續會有更多的原廠資料釋出，屆時，U-CAR也將持續位網友帶來新款CR-V車系更多的報
導，同時，也會高度關注新世代CR-V在亞洲市場的最新動向。