以前車子在設計時是因為有離合器所以
油門煞車踏板都在右邊
之後也沒廠商也沒想更改這設計
這問題在國外已經討論很久
其實有研究指出雙腳開車可以減少煞車的反應時間
只要駕駛的養成駕駛肌肉記憶雙腳開車是有好處的
很多房車賽駕駛是用左腳煞車的
http://i.imgur.com/TVdZ6CG.jpg
但為啥都沒有房車更改設計呢？
主要原因是在某些極端原因，雙腳開車是危險的
我推文提到支撐
支撐並不是在你預期的煞車的支撐
而是發生意外時的支撐
事故中腳在油門上都是危險的
兩腳開車發生事故你的右腳沒地方擺
加上慣性的關係你很有可能踩到油門
不要覺得能像你推文提到的
能推方向盤支撐，煞車會站起來等
你撞到東西的慣性，體重跟慣性一定會跑到腳上。
推方向盤那麼有用，安全氣囊是裝好玩的？
不要講A柱內縮然後腳卡在油門上引擎肢解了然後腳卡著汽油幫補還在打油的情形了
來不及煞車5km/h的碰撞腳都收不回來了
想想你踩到1秒油門跟沒踩的差別在哪
未來可能每台車都有碰撞自動斷油煞車功能
到時你再來推雙腳開車

可問題是他們是比賽駕駛啊？ 這說法不就好像賽車都沒氣囊 所以氣囊不重要一樣車子設計應該還是要以開車的大眾為主吧 就以台灣來說就是一堆人兩腳開車 遇到事故一起踩才在暴衝

你講的是對的,但針對台灣人為失誤造成暴衝事故的原因,是雙腳一起踩,還是單腳想踩剎車卻踩到油門,會影響推論從大部分的新聞內文來看,我傾向是後者

房車賽左腳煞車時右腳仍然全油門的捏

房車賽的左腳剎車跟現在討論的是兩件事,不應該混一塊談

現在新車不是有煞車優先系統了嗎？

關於左腳剎車,作者也是車手 https://goo.gl/JvRPGC內文就有你貼的影片我的看法是,現在的設計是諸多考量下妥協的結果,而這些考量包含你提到的以外,我認為車廠也故意讓左腳可以踩的到

專業車手有職業話訓練的，他要雙腳開我是沒意見啦，一般人還是省省吧，撞到賓力賣腎都賠不起。

樓上可以先花點時間先看完全文......其實在這個話題下,我的看法是,如果今天有兩個三寶給我選

我看了啊，所以我支持原PO這篇啊。

一個會把油門當剎車踩,另外一個會把油門跟剎車一起踩,我會選哪一個......回Kreen,我是說我貼的那篇啦,其實他後面有提到一般駕駛:P

原來XD

回Kareen,應該是我有誤會啦,我以為你是針對我那篇回應 :P

沒差，我確實沒看推文，突然在後面推，你會會錯意也正常XD

有職業車手的技術含量才有雙腳的條件

左腳煞車不會卡到蛋嗎?

推 其實雙腳開反而可以減少煞車時間 不過無支撐確實不安全難怪沒車商去把它改回來

減少煞車時間是因為兩腳一起踩直接撞上去嗎?

賽車少那0.幾秒輸出油門都差很多的

風見開阿斯拉是左腳煞車，害我以為這樣才對到駕訓班才知道不行

我覺得你這篇很矛盾，一開始說賽車有左腳煞車右腳油門，很合理好棒棒然後又自打嘴，一般駕駛不應該左腳煞車右腳油門賽車也是這幾年改進變速箱與離合器才不用離合踏步，因此才有賽車手使用左腳煞車右腳油門。左腳煞車右腳油門有個重點是煞車燈會常亮但車子還是等速或高速行駛，會讓後方車輛誤判，隔壁車道的人看到覺得可笑明顯是危險駕駛，請別給這些三寶有理由合理化