大家乍聽這個問題, 通常都會很直覺的回答: 6安含以上,
當然, 氣囊的數量和位置對消費者來說是非常顯而易見的,
但是像氣囊系統的料件和組裝品質這種消費者無法在賞車
當下看見的部分, 我們又該如何是好?
像這則新聞裡面的氣囊在展開的時候,
https://goo.gl/iYBlX5
起爆劑會同時炸出金屬碎片,
不但把氣囊刺破還割傷駕駛的喉嚨,
然後在這則召修新聞裡面的氣囊
https://goo.gl/MeH1Bw
感應器會在錯誤的時機展開氣囊, 比如汽車在慢速無碰撞
的狀態之下, 氣囊莫名自己爆開, 真正發生碰撞時, 反而
沒反應
近日出包的高田氣囊, 是世界上唯一的氣囊供應商嗎?
感覺幾乎所有可以說出名字的大廠都是用高田,
連賓士, 法拉利都蒙其害 (https://goo.gl/K0ekAt),
可以查得到欲購車款其安全氣囊是由那家公司代工生產的嗎?
或者, 直接問, 目前上市的車款, 那些不是採用高田生產的氣囊?

AUTOLIV TRW天合 豐田合成 KSS 東海理化 德爾福 SCIAUTOLIV 還是最大的 高田跟豐田合成也算同集團德爾福做安全部件的部分 也被高田買去高田也買了德國Petri抱歉 打錯了 德爾福安全部件 是被AUTOLIV買去"通常" 這種外購的部件 同一車款會有兩家或是以上供應比例上會有差別 例如80:20等等

感謝DYE大, 這樣車款和氣囊供應商就不是一對一

不過獨家供應也是有的 這要看供應商與車廠的關係與產能 品質

不用，參加撞擊測試的會在安全配備的項目寫出來

我覺得這個不用太擔心 大廠的車用的氣囊還是要測試的尤其是高田這事發生以後

http://m.imgur.com/pPuxA7k廠牌，型號都有，連esc控制器的都有

謝謝Stu大, 我剛看IIHS的部分, 就沒有列出供應商,我再研究一下

DYE大太扯啦這麼詳細！補充全球前三大廠Autoliv市佔率大概39%、Takata 17%、ZF-TRW 15%，其他就Daicel、KSS （被中國均勝電子併購）等；現在幾間大廠好像都有意願要併購Takata

當然囉，此時不併購，更待何時

併購成功的話一百億美元的召回成本該不會新東家得幫忙擦屁股吧 這樣會不會值得啊

就像鴻海吃夏普，價碼先扣一百億再說