你可以把HRV看成加高版的fit，兩者底盤共用以外，都有一樣的設計…油箱下移。
移走本來應該放在後座後方的油箱空間差多少…
http://i.imgur.com/0YG2BZr.jpg
本田蠻多車輛都有類似的設計，奧德賽，無緣來台的Freed,都秉持著從初代civic就傳下
來的MM理念，機械最小化，空間最大化，四個輪子都盡量的往車頭跟車尾靠攏。
加上fit的底盤也沒用上啥複雜的多連桿或雙A臂懸吊系統，就前麥花臣+後拖曳臂，空間
自然大。
不過寬度就能洩漏出，他其實還是一台小車，長度跟高度會讓人很有感，最容易忽略的就
是車寬。

長知識了

講解的不錯 不過像fit不就也很鋁罐？

Honda G-CON ACE車體結構不差啊

專業

備胎在後面超棒的，掛在後面差很多

油箱下移帶來的優點對大部分使用者來說是蠻有實用性的

油箱前移剛好把屁股下很廢的那一塊空間用好用滿後座墊一撈沒有油箱了 出現筆直狀空間 很讚吧

可是應該會出現相對性的缺點才對 這部分得請版上先進解惑

我想到的是 在這個架構下如果想規劃北海道版本 車身勢必要舉高 才能從下面走大軸 餘由鄉民補充

缺點是底盤沒有縱粱 將力道分散就很重要了

跟sienta有點類似 不過sienta是放在二排地板順便還消除了門檻落差

不用猜 連美規的撞起來都很普通了 更何況……https://goo.gl/m7KnNh 小面積跟側撞都只有A 比美規Fit還要差

油箱前移最大的缺點是配重，Fit就是台頭重腳輕的車，後座雖然大但彈跳明顯。

車頭短啊 看看cx3

油桶中央閃傳動軸(做成馬鞍形)這種設計已經有一段時日了所以油箱前移的車常搭配短車頭，甚至引擎後移到一部份進車室的程度實際上汽油比重約0.72，如果是一咖40L的油桶其實也沒想像中的那麼重

樓下kobe

前面多20後面少20不就車頭比車尾重了40...約一個小隻馬了

油箱空桶也大概5kg上下~ 滿油整個大概三十公斤多一些

配重影響到操控平衡跟舒適度，油箱前移也因為少了固定結構，後軸剛性會變差，小車加上非獨立懸吊多少可以讓這方面的缺失沒那麼明顯，但加高的車殼又會讓舒適度減分不少

所以要像宗一郎一樣為了配重叫小隻馬下車？

為了配重要叫小隻馬坐後座,和阿樹一樣,當配重塊

所以備胎不要拔

Type-R也用了類似設計，所以配重應該是沒那麼難解決