作者:
Scape (non)
2016-11-12 23:32:34https://www.youtube.com/watch?v=dqUWZsLg0Yo
勇於嘗試的俄羅斯車主做了一個這樣的實驗
用Model X拖著Model S，利用Model S不踩電門時的回充功能來幫Model S充電
拖行距離10.7公里
耗時15分鐘
Model X耗電14.9kWh
Model S電量增加了7.2kWh
平均充電功率為28.8 kW
雖然Model X能拖5000磅的物體
很多車主也用它來拖船、拖露營車
但拿來拖Model S用來幫Model S充電真的是很有事XDDD
同場加映：Model X拖著Alfa 4C跑車與Alfa 4C比直線加速賽
https://youtu.be/TXWNReK26h8?t=3m36s
作者:
zuzudot (海)
2016-11-12 23:46:00用手電筒幫手電筒充電 我懂
扭力大就是狂 鬼島可以開發電動3噸半跟柴油車比超載
Model X還真是什麼都能拖==這樣看來60電池的model S被拖著跑兩小時大約就充滿了比插在家裡充電座快欸
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2016-11-13 08:37:00總共耗了7.7kWh，不知道兩台同時跑需要耗多少？會不會用拖的還比較省？畢竟只有一台消耗
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2016-11-13 10:37:00垃圾車用電動真的蠻適合的…
作者: JDKnife (絕地小刀) 2016-11-13 11:33:00
......Bjorn你都不認識 他是挪威人
用拖的一定比較省.好比拖吊車載一台轎車所耗的油一定比分開兩台車在跑的油耗相加還要省
作者: JDKnife (絕地小刀) 2016-11-13 13:02:00
喔喔 拍謝啦還沒看影片
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-11-13 14:52:00燃油車用拖的大多會省的 因為油車用拖的很多機構沒運轉但是電車用拖的 如果有省的話 那只能說用拖的省一點風阻
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-11-13 15:38:00能關閉充電的影響是磁阻的部分 整體前進的機械部分還是類似的重點就是就算拖行 馬達還是在轉的
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2016-11-13 15:57:00關鍵是電動車的效率很高一般開就很省了，用拖的優勢似乎不大燃油車效率差，兩台車一起跑會浪費很多
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-11-13 16:06:00油車內燃機浪費的多 如果少一個運轉能省很多電車的能量耗損 分兩個或是集中在一組 差別沒這很大
作者:
thigefe (米麩)
2016-11-13 17:28:00下次試試柴油卡車，後面拖一串tesla，看能源效率如何
火車的概念......那以後上高速大家串一串好了（？）