跟一般車板車友不同，我開的車都是路邊常見的Vios, Altis
其中18年的老Altis也陪伴我一年的時光，
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老Altis開市區算輕快，但是時速50~60快速變換車道時，
車身整台都在晃動，第一次這樣甩時，以為車身已控制不住，
後來緩煞車後有救回來，也是從這台車上了解開車的美好，
自己一個小小的天地，開著藍芽聽音樂，去加油站洗車，
上下班的遮雨棚，但後來冷氣零件一直壞，一直修，最後只好報廢
之後買了Super Sentra
車頭算中規中矩跟Tiida有一些類似:
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車側從後方看，腰線偏高，較立體
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車尾尾燈很大氣，但看起來厚重
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中側可看出軸距確實長
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儀表板一目了然，ECO mode沒開過，太頓了
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中控台內裝，不會擋視線，看得比Altis順眼，
配8吋主機，導航音樂倒車CCD，很方便
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雙區恆溫，通常駕駛座都要超冷22度以下，
副駕怕冷都調26度，一熱一冷，車上溫度控制很彈性
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I key，有了I key真的回不去，最下方可以鳴笛找車，方便
這些按鍵只有找車key有按過，其它都按門的手把上控制
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來分享一下開快一年半的心得:
這台車陪我跑過山上、下大雨的泥濘、高速公路爆雨、
凹凸不平的山地、車禍現場的碎渣、與無敵抖的大斜坡
我是買豪華影音版，A6最新代宇主機，
優點:
內裝+中控台真的很有質感，軟質類皮革，還有舒適的座椅，
空間大橫向與縱向空間都很夠，後座冷氣出風口，
還有每次朋友、家人一坐上車就會睡死的成就感；
高速公路快速切換車道的穩定，但只在於左右各切換一次，
自己試過，左右切換3~4次後，後輪會開始抓不住，車身微晃動，
之後就大概抓到車的極限，車子最快開過136(沒車的時候)，車身很穩，
但變換車道要很小心，方向盤也變很重手，更新CVT 4.1後，起步變得很輕，
Ds檔在加大腳其實可以滿足超車需求，也可滿足一點點小熱血的心，
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之前也有在往中線車道切時，內線也衝出來，方向盤拉回，
車子還是很穩，當時時速120左右，基本上底盤個人覺得在120速度下都算穩定，
開高速非常省油，小燈燈眉很漂亮，車側的線條其實很有層次，
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另外倒車鏡頭做的很隱密，不會有奇怪的突出感，
恆溫空調在夏天不用煩惱開幾度，按Auto很快就會覺得很涼
缺點:
最新車用代宇主機A6，無法記憶車內歌曲循還，倒車時無法靜音，
會被音樂影響，音樂稍大聲就聽不到雷達聲，
A柱死角相當大，晴雨窗建議不要裝，加了擋更大，轉彎時前後要晃一下確認，
有好幾次都藏了1個人在裡面，
鹵素大燈的燈杯設計的角度，會讓光看起來很暗，但其實是角度反射太多次，
晚上隔熱紙前檔要貼透一點，否則很危險，
自動感應頭燈很不靈敏，大多數亮度他都會開大燈，除非太陽直射車子前檔，
後座出風口溫度是隨著駕駛座，風量也會被分掉，
另外曾經載過400kg的同事上山，一定要開L檔才能爬上抖坡，載重太誇張，
時速都只能在30~40km慢慢爬坡，
一般載人Ds檔就可提供動力過上坡了，但是沒有換檔撥片，要一直開開關關Ds檔，
有一點麻煩，
停車時要注意，車寬比很多1.8房車寬，所以要留意兩側空間讓自己可下車，
別人也方便上車，一般停車格都會覺得超擠的，
避震軟，所以經過高低不平時會晃個2下才停止，有時會覺得暈暈的，
高速120行駛積水時整台車會浮浮的，所以不建議急踩煞車，
或是積水時開過快，沒有esp，氣囊數也不夠多，這2點是最為人詬病。
結論:
目前做為代步車，越開越順手，偶爾Ds小熱血，也借過朋友開，
除了CVT頓頓的特性，開起來都覺得很輕鬆，喜歡開著她到處跑，
一台好上手的平民車。
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謝謝看完