美國老牌汽車雜誌Car and Driver，他們每到年底都會公佈年度十大好車，
C&D十大好車的評選標準是「物有所值」、「駕馭樂趣」、
「在預設的目標任務上，表現卓越出眾」。
(本文PTT網頁圖文版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1479983727.A.B3D.html )
(圖) 美國Car and Driver雜誌 年度十大好車 同場合照
http://i.imgur.com/PjeTLWX.jpg (By Car and Driver/ Photo by Andrew Trahan)
以下是今年的十大好車名單
2017 10Best Cars
1. BMW M2 / M240i
2. Chevrolet Bolt電動車
3. Chevrolet Camaro SS 1LE
4. Chevrolet Corvette Grand Sport
5. Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R
6. Honda Accord
7. Mazda 3
8. Mazda MX-5 Miata
9. Porsche 718 Boxster / Cayman
10. Volkswagen Golf / Alltrack / GTI / R
◇得獎車款 C&D試駕評語
1. BMW M2 / M240i
(圖) BMW M2
http://i.imgur.com/RllwdhA.jpg
在4~5萬多美元的價位，鮮少有車子能像M2 / M240i這麼有駕駛樂趣，
讓它擊敗新Audi A4、Jaguar XE，榮登年度十大好車。
Jaguar XE操控動態很棒，過彎殺彎讓人心動很享受，但XE內裝平淡，風格頗舊，
車內宛如停留在十年前。這個等級的豪華車不應該只講求操控，(而忽略車子的其他部份)
。
Audi A4駕馭起來感覺缺乏個性，沒有刺激感，它就只是一台把人載送到目的地的車而已
。但A4車內空間寬敞，隔音好，內裝很棒，液晶數位儀表板設計的很不錯。
(根據C&D先前的試駕報導
高速過彎極限橫向g值:
BMW M2 0.99g
Jaguar XE S 0.96g
新A4 2.0T Quattro 0.90g)
(註: BMW 3系列過去曾連續二十幾年蟬聯C&D十大好車名單，
一直到2012年上市的F30新三系列操控退步，感受不到過去那種駕馭熱情，
被評審們大抱怨，新3系列從此以後就被踢出榜外。)
2. Chevrolet Bolt電動車
(圖) Chevrolet Bolt
http://i.imgur.com/0p1sP0h.jpg
Bolt電動車，200匹馬力，電量60kWh，車重1620公斤。
0-96kph加速6.5秒。
Bolt價格不貴，卻可行駛距離383公里，是Nissan Leaf、BMW i3兩倍遠。
Bolt只要$29,950美元就能買到，官方訂價$37,495美元，美國政府會補貼7,500美元。
現在Chevrolet更推出租賃方案，只要月繳$309美元，9900元台幣就能把Bolt帶回家。
Bolt也是Motor Trend的年度風雲車Car Of The Year。(https://is.gd/jndkNO )
3. Chevrolet Camaro SS 1LE
(圖) Camaro SS 1LE 「卡邁羅」性能雙門轎跑車
http://i.imgur.com/5aKrgmB.jpg
6.2L V8 自然進氣引擎 455匹，0~96kph 4.1秒。
價格$44,400美元。
在4.5萬美元價位中，Chevrolet Camaro SS 1LE是一台有賽道本領的好車。
它過彎犀利，轉向精準又即時，強大的前輪抓地力，方向盤力道適中，
Camaro行車品質比賓士AMG C63 S Coupe還要舒適，C63 S Coupe太顛簸了。
對於那些還不清楚新型Camaro有多強的人，SS 1LE的表現會讓他們大吃一驚，不敢置信
。
C63 S Coupe過彎轉向和底盤信賴感都輸給Camaro SS 1LE，
雙方的表現完全不在同一個等級。
加上CP值高，Camaro SS 1LE擊敗兩倍車價的賓士AMG C63 S Coupe(7.6萬-10萬美元)，
獲選上榜。
C63 S Coupe有駕駛樂趣，操控比過去的老CLK55 AMG棒多了。
雖然它比Camaro重了161kg，但C63 S Coupe直線加速沒有比較差，
0-96kph加速 3.8秒，贏Camaro SS 1LE 0.3秒。
高速過彎極限的橫向g值: Camaro SS 1LE勝 1.05g > C63 S Coupe 0.98g
4. Chevrolet Corvette Grand Sport
(圖) Corvette Grand Sport 「科維特」是CP值最高的超跑
http://i.imgur.com/jcvBzjp.jpg
6.2L V8 自然進氣引擎 460匹。
0~96kph 3.9秒
價格$66,445美元。
高速過彎極限的橫向g值: 1.13g
1.13g 這數值已經超越supercar，邁入hypercar的領域了。
Corvette GS總評
優點: CP值最高的超跑，過彎很強，抓地力很高。
缺點: 太過賽道取向，抓地力太強，是福也是禍，過彎沉穩到有點無趣，
開在一般道路上，Corvette不會像MX-5般要滑不滑的那麼好玩，
甚至連Shelby GT350都比Corvette GS好玩。
5. Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R
(圖) Shelby GT350 福特「雪比」雙門跑車
http://i.imgur.com/gCUQCq5.jpg
5.2L V8 自然進氣聲浪兇猛迷人 526匹，0-96kph 4.3秒。
價格$56,770美元。
高速過彎極限的橫向g值: Shelby GT350 0.98g / GT350R 1.10g
雖然Shelby GT350過彎極限不如GT350R，但GT350比較好開又聽話，
車身動態比較有可預測性，車子比較容易控制在處於極限邊緣的狀態。
在賽道上，GT350這樣的操縱特性反而比較實用。
Shelby GT350的缺點是避震器太硬，行車品質不舒適。
6. Honda Accord
(圖) Honda Accord
http://i.imgur.com/eO8Oklj.jpg
車內寧靜、空間大、安全、省油、配備多、價格不貴。
Accord的過彎有可預期性，並能讓人滿足。
以上優點使得Accord從眾多同級競爭對手中脫穎而出。
7. Mazda 3 小改款
C級距車最佳底盤，Mazda 3是追求駕馭的人的好選擇。
Two naturally aspirated four-cylinder engines—a 2.0-liter and a 2.5-liter—
partner with the best chassis in the compact class to make a single point:
The Mazda 3 is the driver's choice.
Mazda 3車子(對駕駛人)操控的回應有純性能車的水準，
而且還多了後座能載小孩的生活實用性。
the Mazda 3 line demonstrates control response worthy of single-purpose
performance cars but does so with drop-the-kids-off livability.
全新Civic很棒，各方面表現都很傑出，但評審們更愛Mazda 3 小改款。
全新Elantra各方面有進步，但操控不好是其罩門。
(圖) 2017 Mazda 3擊敗新Civic、新Elantra，獲選為C&D年度十大好車
http://i.imgur.com/9jJszVh.jpg
8. Mazda MX-5 Miata
(圖) MX-5 RF電動硬頂版
http://i.imgur.com/XjrsH0X.jpg
MX-5是「富有駕駛樂趣」以及「敞篷車」兩者的同義代名詞。
it's easy to imagine the word "Miata" becoming Xerox for roadsters or fun.
預算考量下，如果買不起保時捷718 Boxster，MX-5是個替代好選擇。
a budget alternative to the "entry level" Porsche.
(C&D認證: MX-5是窮人保時捷)
9. Porsche 718 Boxster / Cayman
(圖) Porsche 718 Boxster
http://i.imgur.com/qLLVEhs.jpg
懶得翻譯多說，反正718 Boxster / Cayman就是很棒很棒，如果預算足夠，買就對了。
10. Volkswagen Golf / Alltrack / GTI / R
Golf車系散發出一種保守低調的感覺 (understated feel)。
無論是Golf / GTI / R開起來都很紮實、沉穩、有可預測性，
車身動態也有好好地被控制住。
Golf行車品質很棒，水準堪比那些價格比它貴上一截的車款。
All Golfs drive with a solid composure and predictability,
with controlled body motions and the ride quality of a far more expensive
machine.
「駕馭表現」仍是今天C&D評選的決勝關鍵，Mazda 3和Golf都有滿足這項條件。
它們的操控不但精確也有可預測性，它們油門和煞車踏板的回應感覺很實在(meaningful
)，方向盤轉向很靈巧。
Driving, however, still wins the day.....
At every trim level, the 3 and Golf are fulfilling cars to drive.
Their controls are painstakingly engineered to feel precise and predictable.
Their pedals return meaningful response, and their steering wheels deftly
manage direction.
C&D評審們最愛的Golf車款是GTI，它馬力大、又省油、操控棒、車子實用性佳，
綜合以上優點，讓這些專業評審們在長期試駕64,000公里後，仍舊挑不出什麼缺點。
the Golf's merits are best on display in our favorite variation on the theme,
the GTI. It's in this form that power, economy, handling, and utility coalesce
most effectively to produce a car this staff of professional critics struggled
to criticize in a 40,000-mile long-term test.
(C&D同場試駕數據
高速過彎極限橫向g值: Golf 0.86g勝 > Mazda 3 0.84g
Golf 1.8T (後多連桿)贏0.02g)
(圖) Golf GTI是C&D評審們最愛的Golf車款
http://i.imgur.com/SyOCVgt.jpg
(圖) Golf和Mazda 3合照。
最近幾年在C&D雜誌舉辦的C級距車款集體評比，它們兩個都是集體評比的常勝軍
http://i.imgur.com/yXN8gbd.jpg
(註: Car and Driver只評選價格8萬美元以下的車款，
因為他們認為超過8萬美元的車本來就應該要很棒才對。)
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https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1448291242.A.352.html
[情報] Mazda 3 英國Autocar試駕報導
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1466916188.A.3BB.html
出處
2017 10Best Cars
https://is.gd/hq0G8K