※ 引述《d100810303 (酷男孩)》之銘言：
: 民眾提案公布ARTC國產車撞測結果 交通部：問題不在於公開與否
: 當新車上市時，雖然交通部手上都握有國產車廠呈交給交通部的ARTC撞測資料，
: 但交通部相關單位表示，由於撞擊測試資料內容僅會有通過撞擊測試與否，並不
: 會出現像是IIHS或Euro NCAP撞擊結果星等評分的概念，若是直接公布撞測資料
: ，一般民眾恐難以理解，因此現階段僅公開通過撞擊測試要求的國產車型；倘若
: 未來民眾有需求，交通部也會考慮針對國產車撞擊測試資料進行評等與分析。
上面這段邏輯怪怪的，
「資料內容僅會有通過撞擊測試與否」並不會造成「一般民眾恐難以理解」吧？
頂多就是「每一款都只有標示『通過』」而缺乏區別性而已，怎麼會難以理解？
不過這段說法合不合邏輯其實不是很重要，
交通部的意思就是「我們也只知道 ARTC 說某款車通過而已、不知怎麼通過的」。
: 由於車輛研究測試中心(ARTC)並不隸屬於交通部所管轄，無法立法強制規定ARTC
: 必須公開撞測資料，因此公布與否的決定權仍然在於車輛研究測試中心(ARTC)本
: 身。而依照ARTC過去所公布的新聞稿，指出國內車廠申請法規測試時，費用乃是
: 由廠商負擔，ARTC乃是受委託測試，因此測試結果屬於廠商所有，ARTC並無權公
: 布結果。
: 相較於國外市場，目前美國IIHS與歐洲Euro NCAP都屬民間單位，並非政府所管
: 轄，而上市車輛同樣僅須通過各國基本的撞擊測試要求，嚴苛程度其實並不如上
: 述兩個民間單位所要求，因此未來臺灣需要努力的方向，除了期盼國內車商願意
: 公開撞擊測試結果之外，民眾對於安全配備重視度的日漸提升，才能促使整個體
: 系進行改變，進而出現像是上述兩種非官方測試單位來進行監督。
: 新聞來源:https://www.kingautos.net/111244
沒關係，既然交通部的說詞是「 ARTC 他們無法管」，
關心安全的民眾們，就先別用拿 IIHS 或是 Euro NCAP 來類比，
而是訴求交通部比照 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)
也就是隸屬於「美國聯邦政府運輸部」的「美國國家公路交通安全管理局」，
成立隸屬於交通部的「官方」單位，做出如以下的公開撞擊測試吧。
https://www.safercar.gov/Vehicle-Shoppers/5%E2%80%93Star-Safety-Ratings/
（注意網址是 .gov 喔！）
若用以上內容詢問交通部，交通部也許會回頭考慮如何想辦法公佈 ARTC 資料…瞌瞌