※ 引述《caserchen (cc)》之銘言：
: 高齡駕駛檢測 綠委盼放寬到80歲 tvbs
: http://news.tvbs.com.tw/politics/689540
: 警政署統計，過去5年將近2成死亡車禍的駕駛是65歲以上民眾，而且有增加趨勢，最快
明
: 年7月要針對75歲以上的高齡駕駛，2年一次換照檢測，包括體檢和認知測驗，民進黨立
委
: 葉宜津舉自己父親為例，84歲照樣開車上路，認為交通部「2年一測」有些擾民，應該
增
: 加附加條件，例如曾有肇事或酒駕的駕駛，或是拉高到80歲以上駕駛。
: 汽機車停等紅燈，誰適合開車、騎車交通部認為應該用年齡當分野，預計明年7月起要
測
: 全國將近60萬名75歲以上駕駛，視力、聽力等，還要考時間認知和記憶力，2年考一次
，
: 過不了就不能上路。
: 民眾：「家中的長輩，其實他們有時候對路已經沒有那麼熟悉了，而且可能碰到什麼情
況
: 的話反應也沒有那麼快，所以基於安全考量還是會叫他們不要開。」
: 記者：「不開車的考量是什麼？」
: 民眾：「一個是停車不方便，第二個是身體上的問題。」
: 但不是每個長輩狀況一致，民進黨立委認為要長輩2年考一次太擾民，建議拉高到針對8
0
: 歲以上駕駛實施，或是有附加條件，過去曾酒駕或肇事的才要2年考一次駕照。
: 民進黨立委葉宜津：「我爸爸84歲了還在開車，有時候自己去吃飯或去朋友家泡個茶，
就
: 在新營市區裡面自己慢慢開，老人家特別是爸爸，還是有他的尊嚴，你太說教的話他會
生
: 氣的，他會說『你是爸爸？還是我是爸爸？』。」
: 民眾：「我岳父他76歲他也在開車，有時候蠻常開車有點快，所以我們會叫他注意速度
。
: 」
: 記者：「這個反而不是年紀大的問題？」
: 民眾：「對。」
: 警政署統計，過去5年將近2成死亡車禍中，肇事駕駛超過65歲，但也有人主張安全駕駛
取
: 決於技術，不見得和年紀絕對相關，交通部要管高齡駕駛顧慮很多。
: 在芬蘭，45歲以上的駕駛每5年就要定期做複檢，確認身體狀況是否正常，才能換取駕
照
: 不過到了台灣一定又變民間代驗，又變黃牛在驗
這個問題要先解決臺灣的大眾運輸問題
臺灣大部分的大眾運輸不是很方便（台北以外），特別是公車
業者不願意經營運量低的路線，加上大部分客運業都極缺司機，除非公車採用
自動駕駛就能解決公車班次不足的問題，要修這個法同時要達成
使用私人運具6:4使用大眾運輸工具
這樣的比例才有可能讓老人家少開車