小弟原本是開 VW 最近換 IS200t
原本看數據覺得 IS200t 扭力 35.7 kgm @ 1650~4000 rpm / 最大馬力 245 hp
應該大勝原本的 VW 扭力 25.5 kgm @ 1500~4200 rpm / 最大馬力 160 hp
但實際開起來發現感覺好像沒差多少, 而且 IS200t 在煞車後立即加速會 lag
例如我原本時速 100 因為看到前方有車插入所以踩煞車減速, 但前車又切走,
這時油門必需踩超級深才能再拉回原本的速度, 而且還要等個幾秒才有感...
這在原本的 VW 好像沒這種問題, 不知道這是變速箱的問題 (換檔太慢? )還是什麼?
所以不禁懷疑德制扭力的 25.5 kgm 是不是其實和日本車的扭力數據不等價
最後就是油耗了, IS200t 也太慘一點, 大概都每公升 5~6 km
同樣路段以前 VW 每公升大概可以 7~8 km

DSG

變速箱啊

Direct Shift

DSG會壞的部分被罵歸罵 好好的時候反應還是很棒的

Is200t車重也有些關係

傳統自排就是這樣...不然人家又不是吃飽太閒開發PS.DSG...

雙離合器變速箱的優點

變速箱跟車重影響很大~要動力直接~操控好請買BMW~

現在渦輪機扭力很足 車重的影響降低得多同一台車 滿載與自己一人開 差不了多少

這是turbo lag吧

VW沒幾台車配1.8TSI還比IS200T重的

還有變速箱邏輯也有關係。DSG就是比較快

你開啥阿,is200t很重耶

你開哪台福斯? IS200T 1.7噸ㄟ

DSG的關係，傳統AT本來就笨

Sharan並不能算是傳統AT的問題 要看程式設計對於降檔積不積極不過頭又大這渦輪機lag是大一點 畢竟近幾年較少渦輪機的經驗

引擎效能與效率，找同等級的2.0+8速就秒懂了

德國車有的會少報馬力，這點也有差。你看那個BMW 320i 184匹跑得跟245匹的IS零百差不多快

油耗5~6KM,這比LS460還慘吧

馬力低報是什麼概念.....

就渦輪技術跟變速箱性能不好啊....渦輪Lag重 然後變速箱換檔又慢，相輔相成瞬間再加速從踩下油門到開始衝，會有滿長一段空窗

變速箱差異，減速後立刻加速的反應，是dsg最有感的地方，比一般變速箱換檔快很多

這具7速DSG聽到開過的都說讚 有比8速ZF還順嗎

現在的車 AT進檔也都很快且順 但是DSG最強大地方是退檔

日系車馬力從引擎到輪胎會稀釋掉，歐洲車馬力是從輪胎跑出來計算的，比較準

德國車低報是稅制關係，不是神奇巫術

渦輪車沒在省油的 車這麼大最好最好都不吃草

日本車輪上馬力都虎爛 除了跑車外

DSG除了妥善率之外其他都很好

Turbo lag。