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http://www.carnews.com/news/article/46619
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2030年將實現歐盟全境新車零排放
先進國家早已嚴肅面對汽柴油車輛產生的排放問題，在超級大都會（指人口超過1000
萬的都會區）中由於車輛與人口擁擠，溫室效應將更為惡化。聯合國預計到2030年時
，全球城市人口將從現在的32億增加到50億（僅城市人口、非全部人口），到2050年
時、世界上70%的人口會居住在城市中。與我們息息相關的小客車，則是二氧化碳排
放的最重要來源。發達國家平均每人每年製造將近10噸的二氧化碳排放，而汽車更是
最大的單一排放源！遺憾的是，5.75噸二氧化碳需要將近1公頃的森林一年的時間才
能將消除，這意味著每多一部新車，就必須增加種植1公頃的森林才能「中和」所排
放的二氧化碳，但很明顯造林的速度遠遠跟不上新車增加的數目。小客車的二氧化碳
排放量佔歐洲總體碳排放的15%，也是交通領域裡排放總量最大的單一來源。因此荷
蘭、丹麥、法國等國家在車輛登記（牌照稅）制度與車輛購買稅制中，都鼓勵消費者
選擇低碳排放的車型。目前歐盟境內有一半的新車銷售採用柴油動力，而且與汽油車
相比，柴油車的二氧化碳排放要低15%。
事實上，在注重環保的北歐國家、汽柴油車輛禁止銷售的時間表早已提上議程：挪威
是最早宣佈將在2025年禁止銷售使用汽柴油引擎車輛的國家，荷蘭也在今年4月提出
從2025年開始禁止汽柴車輛在該國市場銷售，並且這一提議已經得到了荷蘭國會的支
持（但已銷售車輛將不受該條法律的限制，可以繼續行駛）。
VW事件間接促成德國停賣內燃機車輛？
可惜歐洲工業大國：德國，卻為了國內強大的汽車工業廠商利益，而使得降低碳排放
的腳步落後鄰近國家。不過空污排放對德國來說也是頭痛的問題，去年9月發生VW集
團的柴油軟體醜聞，更代表德國車廠為追求柴油排放數據好看所可能發生之偏差現象
。為了宣誓決心，德國聯邦參議院日前通過了一項決議：該國將在2030年全面禁售內
燃機引擎車輛（即汽柴油車輛），以實現車輛的全面零排放，屆時德國消費者只能選
擇購買零排放車型（如純電動車或者氫燃料電池車輛，就算是BMW i8這類插電式混合
動力車也不允許）。目前這項禁令已獲得了德國執政黨和最大反對黨的一致贊同，並
且德國也敦促歐盟其他國家也盡快將燃油車禁令提上日程，爭取在 2030 年之前實現
「歐盟全境新車零排放」。
倘若德國聯邦參議院的提議付諸實行，屆時德國消費者只能選擇購買如純電動車或者
氫燃料電池車輛等的零排放車型，連BMW i8也不能賣。
與挪威、荷蘭相比，汽車產業為支柱工業的德國頒佈的決議引起更多關注！2030年聽
起來遙遠，實際也就14年時間，還不夠一般車型兩代車的換代時間（一般8年一次換
代），擁有百年汽柴油引擎技術積累的汽車強國要在未來十多年內徹底淘汰現有成熟
的工業體系，這已不單只是涉及汽車廠商本身，更涉及到能源工業、汽車零組件相關
企業等。德國聯邦參議院的決議雖然還沒有法律約束效力，卻也宣誓了國會的決心，
這項決議最終實施的可能性的確存在。事實上德國推動可持續能源的政策早有豐碩成
果：2015年是德國可再生能源發電創紀錄的一年，透過風力、太陽能、水力以及生物
發電的發電量已佔德國總發電量的32.5%，相比2014年又提昇了5%。即使是在夜晚沒
有太陽能發電，風力發電也因為沒風不能進行時，水電和生物發電仍能為德國提供將
近25%的電力。
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德國要推2030年禁止燃油車、油電車新車銷售
Benz、BMW、Porsche、Audi、VW這些德國大車廠難怪都在積極進行電動車的發展
戴姆勒、BMW、VW、Ford也在連手要在歐洲設置400座350kW的超快速充電站
Tesla本身自己在全球目前就有751座超級充電站(120kW, 共有4749個充電樁)
加上其他數以萬計的一般充電站
公共基礎設施已經快速的在完善了
加上還能在自己家裡車庫、各個停車場設置充電裝置，要普及會比想像的快的多
看看世界各地正在發生的改變，回頭看看台灣卻像個局外人
國產電動車不奢望了
但至少也該立個法讓車主在自家大樓要設置充電設施不會受到管委會的阻礙
(安全問題除外)

捷運卡就分來分去，跨部門就困難了。跨縣市跨國家？ 別傻了大家都只想當老大而已

台灣本來就是個落後國家 不要太強求了很想跟上電動車時代 無奈車位沒充電器 難道只能換房？

立法院忙著打架，沒空

台灣本來就落後國家

以前落後國家不知自己落後 也還好 但台灣網路還蠻普及的 居居

台北人會管高雄人去死勒…稅都台北人在收啦

從家裡垂電線到馬路邊可行嗎?

柴油gg

心得不錯

台灣全部電動車?~應該會沒電用

現在畫2030年大餅，反正到時候還有別的變數

沒有法律約束力 都是說說而已啦

德國若不夠賣你 這些國家這麼急也沒用德國車在歐洲還是最大宗，占很大的供應源

一直覺得歐盟是個很浪漫的聯盟，期待他們達成目標，雖然我也覺得會有變化或時程延遲

台灣光一個gogoro就一堆人戰火力發電廠和能量轉換，甚至電池生產結果機車小引擎的效率是很低的…

歐盟EU6標準 德國車自己都達不到了 你怎麼會信這種2030宣示

也在聯手

musk內線交易大賣股票這件是不知道後續怎麼樣了 大師求解!?

電動車有很大一個好處就是 按照使用習慣的話 消耗的電力是以離峰為主，我們吃緊的是尖峰電量尖離峰平衡基本上只有好處沒有壞處

既然大師不願開釋 只好自己亂餵狗 https://goo.gl/oO3AKg

2030還有十幾年，什麼都有可能

??? 所以你有後續消息嗎 還沒有結果不是嗎? 調查不用時間?一開始你說你普通鍵盤鄉民 怎麼後面急著跳腳... 轉變也太大

電動車本來就是趨勢 跟MUSK賣不賣股票有甚麼關係只是2030年就不賣汽油車 很難相信

真的是教主耶 貼個國外華爾街相關新聞這樣叫講不出所以然不知道你講出了什麼 ? 車禍消息曝光前大量賣股是事實你要支持教主也行但也要講點東西吧....

這件事情跟賣股票有什麼關係 根本亂離題

2030歐盟就不在了

台灣這種落後國家能夠引進特斯拉就很感動了 不過充電等配套措施至少先觀望個三五年 目前燃油車還是比較實際歐盟這些先進國家的想法離台灣還是太過於遙遠XD大陸專制統治的國家較有可能比台灣先實現淘汰燃油車

好奇 歐洲油價大約40~50台幣 電價每度大約7~10塊以油電車來說 每公升跑25km 所以燃油成本1.8/km電動車每度跑五公里 所以電費1.7/km左右成本差不多 但車價差很多 若不補貼或者電動車降不夠2025的時間設定 可能跟2025台灣要非核家園差不多

推原PO 那是台灣目前只有特斯拉電動車可以選 其它? 國外平價電動車早就有了 台灣不知道要等到何時才會引進

讓我想到我之前po個環境的文NT300那個嘴臉Orz

虛某J

笑了..馬自J被打臉還打得不夠..車板一大亂源..應該永久水桶。

和某J認真就輸了

電動車是台灣汽車產業可以趕上美日的重要時機 不過補助款都某公司被丟進海裡了

歐盟現在都自身難保了

"電動車的電費花費大都只有燃油車油錢的1/5甚至更低"不知道原PO是怎麼算的 我若用油價45 油耗12km/L來算每公里油錢3.75元 假設電價8.5塊 這樣 等於電動車1度電要跑超過11.3公里 電費才可能是油錢的1/5以下耶