: → Year1945: CVT瞬間再加速鳥透了 就是給巴嘎囧在國道上拉拉直線用 01/04 17:40
會說這種話
只是沒開過厲害的CVT而已
就拿我這台弱弱的車為例
切到某個微妙的檔位之後
轉速都會維持在非常高的水準
有多高呢？
我的極限轉速大約是6500rpm
跑山路時基本上都在5000rpm以上
進彎放油門還會維持在5000rpm
出彎油門補下去就是6000rpm
接著動力滑胎
然後VSC介入限縮節氣門
繼續當台弱弱的車
CVT的瞬間再加速也可以不鳥的
贏過手排只是時間的問題
我可以不管低轉扭力、馬力
將引擎簡化、輕量到一個極致
只追求高轉扭力、馬力
反正我只要用CVT把轉速維持在峰值就好
我相信隨著科技的進步
這一天很快將會來臨
你就把怠速調到6000轉不就好了 跟F1有87%像
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-01-06 06:15:00就說直線和彎道的要求不一樣了，檔降下去開始打滑就過熱了
作者:
vobor (藍色大象)
2017-01-06 06:53:00CVT車開起來只有無聊
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2017-01-06 07:05:00你要的那種只會出現在賽道上吧
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-01-06 07:06:00贏過手排的講法也很好笑，先天物理限制就在那邊，等到CVT可以跑到WRC等級的賽事有競爭力再來談MT降檔以後轉速保持在紅線，入檔後直接噴出去了，不在乎扭力又配CVT還在那慢慢拉，不過你開心就好，沒開過跑快一點的車也可以很開心不錯啦
作者:
zebirlin (李奧納多皮卡丘)
2017-01-06 08:27:00....................這麼喜歡轟轟轟去改管不就得了
作者:
aimlin ( )
2017-01-06 08:30:00cvt就是給不會開手排或純代步的人開的,跟性能無關
cvt因為太猛了，被f1禁止，理由：應回歸車手技術
作者:
minrurl (FedEx)
2017-01-06 09:04:00CVT被F1禁+1但那個是F1的CVT，和街車不一樣所以不是CVT先天的問題，是付的錢不夠多
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-01-06 09:13:00F1跑一趟換變速箱XD 而且有沒有實際上場操過也沒人敢保證跟以前dio跑直線加速賽直接燒碗公炸缸頭有像
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-01-06 09:25:00不必拿競技CVT來比，那是兩碼子事
作者: MansonShih (第一桶金) 2017-01-06 10:42:00
駕駛才是重點啦，不會開手排的，遇到CVT還是被電啊。不然過熱跟效率問題，大家都嘛知道
作者:
minrurl (FedEx)
2017-01-06 10:46:00要有聊就開手排，在台灣滿地自排車，卻有人說CVT無聊這真的還蠻有趣的
作者:
emj7077 (自由的國家叫台灣)
2017-01-06 10:51:00應該說市售的CVT大多都是偏向省油去設計，但是CVT也可以很強，不是什麼物理限制，另外F1也不是一趟就換變速箱，一顆變速箱要撐5場比賽(還是4場？)正賽一場要跑300km，還不含前面三次的自由練習時間，而且F1變速箱是在這麼高強度的環境下還有這種里程的壽命，如果一般市售的變速箱連續快2小時都一直拉在紅線區，都能一直正常運作？也很難說吧！
作者:
jagger (87分不能再高了)
2017-01-06 10:53:00我比較想知道的是神A變速箱像樓主這樣操 壽命會縮短嗎???
作者: young7913 2017-01-06 11:01:00
這篇要發在joke版吧
作者:
Yench (閑閑沒事)
2017-01-06 11:24:00真的 一堆人碰到爛爛CVT 以為CVT很爛...CVT的最大缺點就是少了換檔樂趣而已
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-01-06 12:06:00沒什麼 FW15C那套CVT壽命4小時
作者:
missin (EVO)
2017-01-06 12:06:00爬山易過熱
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-01-06 12:07:00你不能說F1的NA效率有300hp/L 你就以為自己的車NA也有300
作者:
chewie (北極熊)
2017-01-06 12:09:00就老是有人拿賽車手等級的手排技巧跟換擋速度 噴CVT囉:P
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-01-06 12:14:00沒換檔技術的 就跟DCT比啊 只是按鈕而已CVT的普力盤 變速是靠鋼帶的位置 從最小到最大 要變得快油壓就要大 油壓大就磨鋼帶或是鋼鍊要扭力大不打滑 也是要油壓大 油壓大就磨損大就是
作者: Year1945 (1945那年) 2017-01-06 12:38:00
你說的這些跟瞬間再加速都扯不上關係...轉速維持在5000以上，就已經是有預期的加速了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-01-06 12:41:00降檔變速的速度 就看跟不跟得上你進彎前的減速彎前慢慢減速 當然跟得上
作者:
alurel (南無觀世硬皮鯊)
2017-01-06 12:44:00toyota的cvt好厲害 你的一定是a
作者: Year1945 (1945那年) 2017-01-06 12:46:00
DCT從一千多轉降檔拉到五千轉不用半秒你從切到那個微妙的檔位，到轉速升到五千要多少時間?更不用說這是是沒有通過標準試驗，能實際販售的改裝車了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-01-06 13:01:00你可能有點誤會吧 我從沒說過一千多轉正常的DCT或是手排駕駛 只要不是過度刁鑽的極低速彎進彎到出彎根本不會有一千多轉的機會因為不用扭力轉換器當然也要看車子與引擎的特性 以及彎的曲率與性質一般來說 全程4000up是初級就可達成的
作者:
vobor (藍色大象)
2017-01-06 13:49:00CVT要尬掐可以啊，只要你口袋夠深尬得精采，修得痛快！ 下次進廠保養就不要哀
作者: Year1945 (1945那年) 2017-01-06 14:51:00
我再回原PO-.-
作者:
yongx13 (Fenix)
2017-01-06 15:04:00跟我的彪虎150一樣，巡航七千轉，尾速破萬轉。小排量速可達就是用CVT維持在高轉速域來換取馬力的典型
作者:
horb (猴柏)
2017-01-06 16:02:00CVT是趨勢 無段變速才是未來 現在就等效率提昇
cvt只有平價車在用 哪裡是什麼趨勢 lexus都不用了
作者: Year1945 (1945那年) 2017-01-06 16:23:00
未來都用IGBT了 誰還跟你CVT啊
與其等cvt效率提升 不如讓at更多段 lexus都要推10at了啊怎麼不用cvt? 目前8at以上 效率比cvt好 變速範圍也不會輸 出來的結果就是油耗和加速都贏es200 camry都用6at不用cvt 為什麼啊？
作者:
aimlin ( )
2017-01-06 16:45:00有手排就買啦 自手排 cvt都跑不過鍵盤手排拓海 懂？還f1 cvt勒 那我的1.6應該有480匹尻爆m3
我只知道wax cvt跑一跑會亮燈 要回原廠歸零 我是不會買啦Wrx
作者: babk ((⊙o⊙) 彥號：) 2017-01-06 19:04:00
CVT可以這樣操，但不長的時間後就會過熱，沒辦法，先天結構
優勢不同而以，CVT市區走停舒適輕鬆，但高速/超車就略顯乏力。DCT則是高速/超車暢快寫意，但市區走停就很難受（不斷換檔的心理壓力）
作者:
sagat666 (只是個ID)
2017-01-07 12:51:00但是type R這種性能車不用Honda自家的9AT反而用CVT一定有它的理由吧...如果是成本因素有點牽強，這種門面車要拿好料出來的耶
作者:
vobor (藍色大象)
2017-01-07 16:13:00各廠CVT問題一堆 先給勇者debug