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作者: 林大維David 發佈於: 最夯話題 日期: 2017 / 01 / 09
isCar！很多台灣人都羨慕美國汽車消費者，因為當地汽車的售價向來給人比台灣便宜多
多、美金特別好用。但奇怪的是，為什麼汽車都這麼便宜了，為什麼將上任的美國新總統
川普已急著點名在美國的各大車廠，打從GM、Ford到Toyota通通念一遍，要求不要到墨西
哥建廠擴廠，要在美國設多點廠，雇多一點人，什麼優惠都好談，不然便要重稅伺候。
川普絕對想不到，近一甲子以前，美國總統根本不用講出這樣難聽的話，在1960年，美國
汽車產量占全世界快一半，美國汽車工業如日中天，然而1970年代的石油危機重擊了全球
經濟，也重創從來不知省油為何物的美國汽車產業，自此之後，日本小汽車一輛一輛開進
美國。1980年，日本汽車產量竟然超過1000萬輛，取代美國成為世界第一大汽車生產國，
當年美國汽車產量僅800萬輛，這年出口到美國的汽車已占到當地乘用車市場28.6%，到19
87年，進口車在美國汽車市場的比重已從1955年的1%增加到31%。進口車增加的結果，GM
、Ford、Chrysler美國三大車廠的國內產量和銷量雙雙衰退，光是1980年便有1600家經銷
商關門，25萬名工人被解僱，與汽車相關產業的失業人數高達45萬人，美國三大車廠虧損
更超過40億美元。克萊斯勒還是靠著國會給予15億美元貸款才逃過倒閉。
面對日本進口車的大舉侵略，美國在1980年代終於祭出進口車限額與重稅手段，迫使日本
車廠輸出自我設限，並誘導日本車廠到美國當地設廠，美國南方自此成為日本車廠的天下
。時至今日，日本車廠在美國當地車廠作業的人數高達8.8萬人，若是加上通路售服人員
，總雇用人數高達46.3萬人。不過這看在川普眼裡，似乎還不夠，管他美國汽車市場因為
經濟起色而回復到1700萬輛水準，亦或是撕裂跟美國南方最大鄰國的墨西哥的關係，川普
似乎就是要硬著幹。
對於川普的這種保護主義式的要求，或許不是每家車廠都吃這一套，但是從這足以說明一
件事：汽車消費者享受到便宜好車是一回事，車子全部都是進口車那又是另一回事。過去
美國在1980年代已受過一次教訓了，底特律自此開始走下坡，昔日的意氣風發、唯我獨尊
的時代只能留在回憶裡。假如汽車全部都來進口，政府躺著收稅也是美事一樁，但是人民
沒工作，沒有錢賺，又何來有錢買車呢？想到這裡，不難理解川普的背後思維。
川普對車廠的強硬態度，不由得讓筆者想起台灣汽車市場，我們的主政者有像川普這樣對
台灣汽車產業這般關心嗎？
答案是沒有。
結果就是台灣車市在進口車不斷鯨吞蠶食下，市場占有率節節後退，2016年一年約莫38.9
萬輛的乘用車市場，雖比2015年的37.5萬輛多賣出1.4萬輛，但是進口乘用車的比例已從2
015年的39.1%，在去年突破40%的關卡，達到41.5%之譜。這也就是說，台灣乘用車市場在
去年的規模雖然變大，賣的車輛更多，但是多出來的份額全給進口車吃掉，2015年的國產
乘用車其實賣得比進口車還少，從2015年的228202輛，掉到去年的227445輛。
國產車賣得少，別說國內車廠的工作會變少，連下一款車型的改朝換代時間也變得越來越
不明確，國產車和國外母廠新車換代的時間也就會拖長，未來即便導入時新車效應也相對
會被抵銷掉。到最後的結果，車子賣不掉，業績下滑，就是車廠裁員，工廠關門。或許有
讀者會覺得筆者怎麼這般烏鴉嘴，但這個情形已是現在進行式當中，打從服貿、貨貿沒過
，便已斬斷台灣汽車產業未來發展契機，如今只是水煮青蛙，大家寧願當作沒看見，天天
看著進口車商大發利市也都很快樂，哪天等到某家國產車廠像復興航空開第一槍，大家才
知道事態嚴重，但筆者相信官員到時仍是一派輕鬆，滿口官腔官調，千錯萬錯都是車廠經
營不善種下的因，官員和民代才不管當年就是自己造的孽。此時，筆者情不自禁感嘆美國
有個川普，那台灣呢?
心得：
沒有進口車，國產車可能現在還在二安打天下