400匹的快活 Infiniti Q60 美國搶先試駕
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(試駕影片)
原文內容：
Infiniti的G車系，向來以運動性能強為號召，前置後驅的設定，更展現與M-Benz、BMW等
德系同級車，一較長短的企圖心。
自Infiniti於2014年採命名新制，原本的G Sedan房車系，就更名為Q50；G Coup暾N換上Q
60新車名，並於2016年北美車展，正式發表預定今年第二季將引進台灣的全新第三代Q60
。
我們搶先飛到美國聖地牙哥，實際體驗全新3.0升V6雙渦輪動力的400匹快感。
這一次全新的Q60，有一個很大的試駕重點，就是它採用的是全新的3.0升V6雙渦輪增壓引
擎，最大馬力輸出有400匹。我不曉得大家對於400匹馬力有什麼樣的想像，但是其實它放
在Q60的身上，卻刻意以非常線性、非常受控的方式來處理，完全沒有大馬力渦輪車不受
控的脾性。
刻意油門一拜到底，只見轉速指針飛快地向上竄，強烈貼背感隨即湧現，在七速手自排變
速箱綿密的齒比下，加速感依舊線性流暢，在雙渦輪的調節下，你只會感覺整輛車像是變
成一頭內力深不見底的受控猛獸，乖順地依照你踩踏油門的深淺，迅速地不斷吞噬掉鋪陳
眼前的道路，向著美國加州公路不見盡頭的遙遠天涯，一路飛快狂奔。
除了動力了得，Q60最厲害的地方，更在於在底盤導入多項電子控制科技，好開到幾乎可
以說完全不挑駕駛。過去Q50就已經採用DAS線傳輔助轉向系統，相對於傳統的機械式結構
，有著反應快、震動少、轉向精確等優點；Q60更進一步進化至第二代系統，不但轉向反
應更加精確，路面回饋更紮實明確，經過凸起路面的時候，也不會因為突然出現轉向拉扯
，而出現「搶」方向盤的情況。
此外，高階的DDS電子控制懸吊系統，也是3.0t車型的標配。該系統能夠透過回饋機制，
精準地控制電子避震器的軟硬度，自動作出當下路況最適切的對應；還能夠透過DMS動態
駕駛模式系統，整合轉向、底盤懸吊、動力輸出與變速箱設定，除標準（Standard）、雪
地（Snow）、節能（ECO）、運動（Sport）與競速（Sport Plus）模式外，駕駛者還能自
行設定個人（Personal）模式，提供多重駕駛樂趣。
整體來說，Q60具備深厚的底盤實力與高性能動力輸出，但又兼具出色的豪華度與舒適性
，正符合個性化雙門轎跑車主的口味。
如果你具備足夠的經濟實力，但卻不想穿制服似地跟大家一樣開滿街跑的雙B；如果你希
望車子具備跑車的性能，但在豪華度與舒適性方面，卻不想做太多犧牲；如果你喜歡開車
，但不喜歡奴一般地去伺候一輛超跑或德國跑車；全新Q60，會是你的口袋名單。（撰文
：高婉珮）
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狩獵者頭燈結合Infiniti家族雙弓式水箱護罩，極配為傾斜、融入尾廂的新月形C柱，打
造出豪華雙門轎跑車的優美身形。19吋鋁圈是3.0t車型標配。（高婉珮攝影）
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充滿肌肉感的車身鈑件與傾斜而上揚的新月型C柱，凝聚出蓄勢待發的躍動姿態。（高婉
珮攝影）
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全新3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎是最大亮點，最大馬力輸出400匹。（高婉珮攝影）
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雙渦輪加持下，動力輸出線性飽滿，加速表現無比暢快。（Infiniti提供）
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內裝鋪陳細膩動人，神似Q50，但採新式三幅方向盤，上方8吋、下方7吋中控台InTouch大
面積觸控雙螢幕是視覺焦點。（Infiniti提供）
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雙環儀錶中央顯示幕提供駕駛輔助等相關資訊。（高婉珮攝影）
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跑車座椅包覆性出色，雙前座皆為電動調整。（高婉珮攝影）
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後座採雙人座設定，乘坐空間可接受。（高婉珮攝影）
心得/說明：
入門的2.0t豪華版預售價209萬元，馬力211匹、扭力35.7公斤米。採用全新VR世代引擎的
3.0t Red Sport預售價格則為319萬元，馬力400匹，扭力48.5公斤米。
319萬買到400匹算划算，整個帥度也不錯，日系車的妥善率也堪用。
只是這個品牌在國內算冷門，台灣人會買單嗎？ 還是依然叫好不叫座？
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