我覺得啦，大家看到VW的MQB、MLB、M殺小B的或者豐田的TNGA、GA-L就在那邊高潮
其實，模組化平台本來就存在這些集團之中，只是以前沒有名字現在全美面更新後為其加
上名字而已。
TNGA其實是這樣的，比起以前更加節省，過往豐田的後驅平台就一個用到底從IS-LS(有錯
請糾正)，前驅平台就大中小三個，大的那個還有名字叫K-Platform，就Camry、ES那些車
在用，其餘兩個就沒特別叫什麼名字了，反正就Corolla、Yaris，而現在的TNGA其實就是
把大中小三個全部整合，真的只是讓成本更低而已，以前你開Camry還可以覺得自己高神A
一等，以後大家都TNGA哈哈。
大家說TNGA操控好，其實不是TNGA神，是因為改朝換代了本來就應該要進步，難不成要永
遠被酸下去嗎？

camry至少還有後輪獨立懸吊老wish有一個雙a臂後懸吊的版本 我想這種更換的容許度TNGA一定有 這樣就能突然插入一套奇行種設定 打敗對手

懸吊種類要換不難.通常底盤是決定配置的格局.例如引擎的擺放方向或是其它像引擎室各部件的相對位置.油箱位置等. VW的MQB也能有後獨立懸吊或拖曳臂不同選擇

你的觀念有問題 這只是平台 那來的高人一等

不是本來就這樣嗎？不然你要怎麼叫？每次都要說"那個Toyota最新的模組化底盤"，不煩嗎@@?而且進步的不算少，車身強度提升30%～65%引擎油耗成長25%，動力性能提升15%，排碳下降55%不是只有讓成本更低而已

大平台的概念，不會比較好

不就是一個省錢平台 結果車價反而不會掉...

有人說MQB多神嗎 說TNGA很神的倒是不少

取個新名字 就樣樣都進步也太神進步我相信，但程度應該還是因車而異

其實我相信什麼都能進步的 關鍵就是 高剛性 輕量化而已車子減重100kg 就是全面進化 看lexus的車重 進步空間還多得很只是這東西就是別人做你也做 真的就沒什麼 現在每台車大改都在說減重多少 新的LS也一樣 減重的確就是那麼神就跟胖妹減肥變苗條一樣 全面進化

就底盤從30分進步到70分了，雖然比不上80但妥善率別人沒追上來，就繼續穩坐王位

會有神的言論是跟過往比真的提升太多吧，但跟其他車廠比就不神啦，所以要搞清楚不是要捧，而是感動QAQ

MQB要看放在哪一牌上面吧 就像TNGA放在toyota跟lexus那個感覺是不一樣的

最被神話的， skyactiv 沒有之一

tnga不是情趣商品嗎,有啥神奇?

百改降為先 身輕治百病

tnga的神話建立在toyota爛平台之上 還不快膜拜

只有我看成別的東西嗎？