作者:
teyurd (秦齊楚燕韓趙魏)
2017-01-18 16:51:44煞車最浪費能量吧
每次煞車都覺好浪費
理想狀況是車子加速到某個速度之後，
依慣性作用，速度不應慢慢降下，
即時路面有上有下，依能量守恆
仍繼續維持相同動能，或暫時轉成位能
不過引擎機件有磨擦力，
前進時有空氣阻力
都會使速度慢慢降低，
但是引擎機件有潤滑油，可降低磨擦力
空氣阻力則有車子特殊的外型設計可降低阻力
所以最耗油的就是走走停停吧，
紅燈時煞車把動能耗光，
綠燈起動時又重新加速
若一路都是高速公路就都很省油，
因此最好是煞車時把動能回收，
儲存用來做下次綠燈起動的能量
車子能加入這個設計，一定就很省油
不過這樣就很像油電車了
也許油電車很省油就是有這個設計
※ 引述《ppaaffaa (賭王)》之銘言：
: 原文連結：https://goo.gl/kXToZB
: 原文內容：
: Mazda目前正認真鑽研Skyactiv技術，將此技術視為發展重點，並決定於2018年推出全新
: 第二代，希望藉此技術大幅度的提升燃油效率。根據外媒指出，Mazda預計2018年推出的
: 全新第二代Skyactiv引擎技術，將會優先配備在全新的Mazda 3上面，而這個全新第二代
: 引擎預計將搭載「均質充量壓燃（HCCI）技術」，空氣與燃料將充分混合提高壓力，將不
: 採用火星塞，透過此技術，提升燃燒效率、減少廢氣排放的作用。
: 而第二代技術的油耗表現將比過去提升30%，並應用到現行的Mazda 3 上面，這款車平均
: 油耗將達到30km/L，幾乎表現水準已經接近了Hybird油電車。其實第一代Skyactive技術
: ，就讓Mazda拿下品牌最佳平均油耗殊榮。然而，除了透過Skyactive技術，精進品牌的燃
: 油引擎外，Mazda也正在進行插電式混合動力以及EV純電的開發，預估在2021年推出首款
: 插電式混合動力車款。
: 心得/說明：
: 今天MAZDA銷售量提升，在路上都可以看的到，相信他們也會投入更多的經費在研發
: 上，上面說油耗可以到30KM/L真的就有點誇張了...
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
作者: lstgame (大H) 2017-01-18 16:54:00
你在說什麼?
作者:
youjizz (阿思)
2017-01-18 16:55:00你都自行公佈答案了
作者:
kevinee ( )
2017-01-18 16:55:00輪胎跟路面的摩擦力呢?
作者:
seuil ( )
2017-01-18 17:00:00有道理 難怪樓下都不煞車
作者:
iamspy (寧)
2017-01-18 17:05:00剎車動能回收現在就不少了~ 不只油電在用
作者:
cystal (專業代PO)
2017-01-18 17:08:00已知用火
不是油電的動能回收 回收的電只能拿來吹冷氣 油電才能把電能再轉換為動能電池容量 和回收的效率 也差蠻多的
作者:
ASKA (The 羊男)
2017-01-18 17:24:00動能回收其實不一定是電力形式。也可以用機械形式
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-01-18 17:25:00不容易 主要是能源儲存困難機械形式 像是飛輪 這耐用度與儲存能量不高還有像是 儲存高壓空氣 這效率差
作者:
Barolo (Barolo)
2017-01-18 17:34:00機械形式還有回力車阿 放開就衝出去 促咪XD
作者:
seuil ( )
2017-01-18 17:41:00推發條 機械錶都在用 充滿高級感 建議可以裝在輪圈上
作者: YJM1106 (YM) 2017-01-18 17:59:00
高壓空氣要跟gas turbine共同作用啦（取代壓氣段）
作者:
StuLeo (史都dio)
2017-01-18 18:59:00抱歉，請問你說的跟油電技術有何不同
作者:
iooiekme (心éˆé »çŽ‡çš„穩定)
2017-01-18 20:03:00我才剛訂了馬六耶！
作者:
royli (^___________________^)
2017-01-18 20:11:00對阿 所以過彎都不煞車的