原文43 手機排版請見諒
下班搭交通車閒閒練一下打字，雖然我不喜歡原po的態度，但我還是厚一下臉皮發表一下
我粗淺的心得。
簡述自身十幾年經歷：
今年34歲，為準備成立新的家庭才在半年前買了人生第一台車(Tucson),研究汽車也才近2
年的時間，資歷很淺，有錯請各位先進不吝批評指教。
駕駛過：(tucson1、3代),es300h(12年式),matrix 1.8, civic(好像4、5代),saverin ,
老march,opel vectra,vios,得利卡，中華廂型車，INNOVA,國軍13噸半中型戰術輪車，悍
馬車
乘坐過(除上述外)：
RX270,218d,civic8,focus mk2,golf，大7,forester
本心得只闡述我對好的操控想法，不針對單一車款說明。
車子覺得好開，我條列以下心得：
1.穩穩的貼著地面(心得總結)
2.盡量不要有上下起伏
3.不要有過多的左右擺盪，2次以上的晃動
4.方向盤轉動一次到位，不用一直修正
以下詳述：
車身穩貼地面，我打個比喻，就像我們看卡通一隻多腳昆蟲，他的腳在身體二側不斷上下
左右移動，但身體始終保持平穩平行於地面一樣。
過坑洞時，
為了保持車身平穩，會以最迅速的時間吸收地面的不平，盡量維持車身本體的穩定性，宛
如平貼地面，沒有多餘的左右晃動，上下震盪幅度也很小，讓人感覺有路感但車身又穩，
若懸吊過於死硬，雖會感覺幾無左右晃動，但上下震盪劇烈力道猛，乘坐感一樣不舒服。
操控好為什麼在山路是最好的驗證？
因為山路左右變換頻繁，上下高低起伏不定，又有一定傾角。
好的操控，山路打個左彎或右彎，在有傾角的情形下，依然仍能盡量貼著路面，維持車身
穩定，不會左右多餘晃動，方向盤在轉彎時打一次即可沿界線穩定住，不用因晃動慣性下
不斷微調修正，因此，在這樣的安定感下，可以再把速度加上去，而不用為維持車身平衡
下只能穩定在一個速度完成一個彎道，更可在轉彎情形下再補油門加速過彎，只要你經驗
夠轉彎角度好配合油門，感覺就像行雲流水，將煞車次數減到最少，有些彎甚至只要鬆油
門即可。
為什麼有些人會比喻腳軟，意義也在於此。
再來提到高速駕駛，車身穩，即使你速度提升至140～150以上依然沒有輕浮的感覺，車身
一旦輕浮，會左右上下不斷晃動，方向盤感覺不好固定住，駕駛雖然開大直路卻需不斷微
調方向盤以維持車身穩定，所以會有人喻為坐船。
車身緊貼地面，方向盤仍穩如泰山，在這樣的高速下變換車道依然不用擔心因車身過多晃
動讓自己心驚膽跳，像要失控一樣，感覺就像市區變換車道一樣容易，我想風阻係數在這
邊就有他的意義了。
最後，我要提的是油門，有渦輪的車在山路配合轉彎不是很容易操控，因為容易有渦輪遲
滯及暴衝情形，開山路會增加行雲流水的難度，平路上就還好，這部分我就稍微提一下即
可。
以上是我的微薄經驗及鍵盤分析。
買車前才騎著GTRaero(勁戰兄弟)完成生涯首次環島，因當時蘇花斷了還多了中橫+台七甲
的特別體驗(花蓮to宜蘭),所以對山路及操控有比較多體驗心得。
祝大家都能駕馭自己的愛駒,達到人馬一體的境界。
謝謝收看。