Tesla 的新 100D 車款將重心放在航程上
http://imgur.com/QFwp2Qv
Model S 100D 航程足有 540 公里，是所有 Tesla 電動車之最。
Tesla 在 Model S P100D 上證明了論加速度，沒人是 Tesla 的對手，但論實用性的話，
強大的加速力還是比不上充一次可以跑更遠一點吧。該公司悄悄推出的新車種 Model S
100D 採用和 P100D 一樣的大電池，但是對傳動系統稍做修改，將後輪的馬達換成比較弱
的版本，換取航程由 506 公里增加到了 540 公里。這是 Tesla 旗下所有的車種當中航
程最遠的一輛，自然也是所有市售的電動車之最囉。
說是說 Model S 100D 比 P100D 要來得弱，它依然有著 250km/h 的極速，和 0-60mph
4.2 秒的強悍加速力，而且美金定價也有著 US$40,000 的價差。相較之下 100D 好像實
用性要高上許多。除了 Model S 之外，Model X 也有推出 100D 的版本，航程雖然沒有
Model S 誇張，但也有 475km，比 Model X P100D 的 465km 也是要高上那麼一點點呢
。
https://goo.gl/b0P9mZ
覺得就算現在到了100D
"最長"續航力標示著540公里應該是指理論上吧
冷氣的調強弱 天氣的差異 加速減速 擺著一天掉幾趴電 多多少少都會打個折
可能剩下個500出頭
說實話續航力可能還是不太夠
P4一公升跑25公里好了 油箱43公升
隨便都能千公里加一次油 加油還只要幾分鐘的事情
電動車要突破的東西太多了 價格的普及不知道還要多久

本來航程就是最重要的事了

大陸車主實測，定速70 90D能跑700公里。這可不是什麼理論值

又不是常常在不停車環島 一千公里加一次實用性很高嗎？ 日常使用來說 500+公里的續航力有甚麼不便嗎？

因為充電很麻煩吧 充一次跑越久越好和手機大家看續航力一樣

很不便，不便酸民每天開車環島來不及充電

油電車終究還是要去找加油站，電動車回到家自己爽爽充

因為到目的地後充電麻煩啊 要挑旅館民宿要是充電格被佔且車主不在附近就GG了只當通勤車 買60就好 但買這麼貴的通勤車...?

油電車一個月找一次加油站,電動車天天要找地方充電

台灣應該60/60D會賣最好 再上去就要奢侈稅了

Tesla真的很扯 整個業界看他玩 完全沒對手

回家充電算是天天找地方充電嗎？那不就要天天找地方睡覺了

問題是台灣人70%+家裡不能充電…別說30年公寓，台北一堆5~6年新古屋也沒法充電到時候就是天天找充電站，如果運氣不好充電站離住家…

現在不能充電不代表未來不能建置充電站

買車本來就要視自己條件買車呀，把沒條件充電的人拉進來講不是很奇怪嗎？

買得起p100d的人,我不相信他搞不定充電的問題...

如果我今天要開車去宜花玩個三五天，沒電的話就麻煩

把少數有地方充電的拉進來講才奇怪

民宿才是最容易充電的地方，你根本沒了解過就大肆批評

很多人家裡都有床，多少人家裡能充電？硬要扯？到處都

P4純通勤真的可以一個月加一次就好

民宿容易充？我跨年期間去羅東住的民宿還只供停機車…

台灣電動汽車10年內本來就不惠普及了阿....但至少tesla算蠻積極的

電動車 油電/汽柴油車各有優缺點 最適合自己使用的就是好車

噗 自己挑只能停機車的民宿，然後來說民宿不能充電這什麼邏輯

天天回家充電應該是沒差 有時摩鐵休息應該也可以充吧？

早就說了，豐田不是技術不足以做電動車才做油電車，而

有個220V的插頭就能充了阿~睡一覺電就滿了8HR

是因為充電太麻煩也太花時間，真要做還輪的到特斯拉？

所以宜蘭大多數民宿都能讓電動車充電哦

別人在台灣實測，春節塞車民宿借電環島文章也能參考阿

至少一年半以前就有人開Tesla環島了啦，少見多怪

還什麼70%人~鄉下最適合開TESLA啦~都透天充電沒問題大都市一堆停車場都有充電站~而且越來越多北市就120處以上~台中也有近百處~台中今年還會+300處

沒人理封缸好可憐，一直提豐田。你們不要排擠他

現在買的下手Tesla的階層不用平民去幫他擔心家裡充電

sakurahana 請見3:43秒 其他不必多說標題殺人

有去新光三越試乘過了 後座比想像中小

買Tesla的有錢人出門花錢自然會有想賺他們錢的人搞定充電

會買這台的大概就E和5一起比 要打到S系列那級很難

馬斯克就聰明在這，讓產品暫時當有錢人的玩具這樣很多問題就都不是問題

論電動車續航力問題 GGR才是真的慘

http://i.imgur.com/4tjKRYF.jpg 我覺得後座空間超大耶而且還是果嶺式地毯 第一次坐的時候還滿驚豔的

Gogoro不就解決不能充電的問題了嗎

狗狗肉太慘 騎機車的很多是業務 一天要跑個100+ 你叫人家找充電站 就沒興趣了特斯拉續航至少500+ 了不起三天充一次

自己家沒辦法裝 可以找朋友家裝 都找不到是人的問題60D 我覺得我自己使用不會有充電或里程問題 你可能覺得我還沒拿車 一切都是我的幻想 但我本來的汽油車滿油跑不到300我用起來也還好 我這週拿車用了之後也會分享心得 另外也不是人人每天都也空環島 我可能10年1次 另外為了這一次 其實找能提供220V插座的民宿就解決了 車友都有分享 這些民宿不難找～當然這可能不適合每天要跑幾百公里的業務或類似工作的人吧？可能覺得每天去超充還是充不夠快至於後座空間 不是最大 但也蠻大了 中間座位也舒服

都買得起了，還會搞不定充電問題？是不會去住有充電站的喔

如果要縱橫美國本土，續航力的確是第一要務續航力愈高，路網上的快速充電站，就可以設得愈少看似無關緊要，卻會影響財務大計

Musk是新車廠沒資金才只能一步步解決問題好嗎

現在還不方便是事實 但正在快速發展也是事實就算model3出來了 產能全部賣光就一年50萬輛 這數量跟全部燃油車比起來根本是渣渣 談有沒有「普及」不是很好笑嗎？

這台後座角度設計有點問題吧 空間是大 但不舒服 之前貼過

問題還是在於封裝和管理鋰電池排的技術目前只有特斯拉能在能量密度和安全上取得如此高的平衡要談普及 除非做出商機 讓其它廠下來簽技術授權不然還有很長的路要走 鄉民們說的充電問題占很大部分另一個問題是 Musk對開放這件事 本人抱持態度如何就觀望GigaFactory完成後有什麼轉變吧畢竟他想搞的是能源事業 某方面來說 特斯拉只是高等附屬

漸漸普及就好啦，何須馬上普及呢！且一年50萬輛是非常驚人的，volvo的銷量了。且特斯拉銷量大升，雙B銷量可能會真的降不少

一味謾罵和一味護航都不好...

等autopilot 可以用再說吧 哼哼