台灣撞擊測試是2008年開始
而交通事故死亡
是2006年最高
每年A1+A2=3140人
然後幾乎逐年下降
2015年是
A1+A2=1696人
不知是否有關
但受傷人數
從2006年
211176人
爆增到
2015年
410073人
增加了近2倍的人數....
一年40多萬人
等於台灣
每年100個人中就有1.73個人
就會因為車禍受傷
機率高的可怕
有興趣可參考看看
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Attachment/f1465198617555.pdf
※ 引述《keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)》之銘言：
: 原文連結：
: http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/43516-ncap-2017-02-06
: 原文內容：
: 真正撞擊測試過才有真相，Euro NCAP 20年挽回15000條生命
: 心得/說明：
: http://imgur.com/7pDPo8A
: Euro NCAP有幾歲了？你知道嗎？Euro NACP是在1997年成立的，如今已有20年。該單位近
: 日公布一段測試影片藉此說明20年來，因為有Euro NCAP的成立，對減少車禍傷亡的貢獻
: 。Euro NCAP也特別透過兩段20年前後的車輛撞擊測試影片，來點出撞擊測試的重要性。
: 這個影片分別是1997年Rover 100與現今的Honda Fit（歐規稱Jazz）兩款迷你車接受
: 64km/h車頭正面偏位撞擊的情景，從影片中可以明顯看出Rover 100的駕駛座假人因為車
: 體的嚴重變形而受到重傷；反觀Honda Fit車頭雖然變形但是車上駕駛因為車廂的保持完
: 整而未造成傷害。Euro NACP指出兩車受撞後的差異，在於Rover 100若是發生在實際生活
: 中，對駕駛人而言絕對是悲劇，在Honda Fit上駕駛人卻能從潰縮的車輛中脫身。
: https://www.youtube.com/watch?v=H7IuBT7zUnA
: Euro NCAP除了秀這款不同時代車輛的撞擊測試外，也表示在這20年來由於有Euro NCAP的
: 把關，得以使英國車禍死亡人數自1997年以來大幅減少，從1997年的3599人減少到2015年
: 的1732人，也就是說這20年來相當於有1.5萬性命從車禍意外中得以保存下來。另外不論
: 是行人、自行車騎士的傷亡率從1997年以來也降低了40%。
: Euro NCAP表示，該單位發展下來憑藉公正性與專業程度，已經成為當今全球汽車市場上
: 的一項重要車輛安全指標，如今Euro NCAP在車輛安全上的標準仍然在不斷提高當中，好
: 讓車輛乘員與行人受到傷亡的機率越低越好，目前Euro NCAP所在極力推動的便是AEB車輛
: 自動緊急煞停系統。Euro NCAP預估，該裝置若能推廣到英國所有新車上，將又可減少每
: 年2700人的傷亡。另外Euro NCAP也強烈呼籲民眾買車務必請買拿到Euro NCAP 五顆星評
: 等的車款，另外車上最好也要配備有AEB與車道維持輔助系統的新車。
: http://imgur.com/SLx7ZkA
: Euro NCAP在2018年將會導入新的測試，諸如車道維持系統作動下如何控制車輛轉向來防
: 止潛在碰撞等，藉此來提升車輛的AEB功能來減少更多行人與騎士的傷亡可能性。
: 台灣車輛安全落後國外20年，而且目前仍看不到有想跟進的跡象...
: 看到影片還會有人認為不管什麼車在道路實撞的結果都一樣嗎？

在台灣每個人都一定會遇到車關的……大件小件而已

三寶越來越多?

台灣撞測結果不公開不是嗎？

也就是車子的被動安全性提高，照樣撞，只是沒死受傷這樣也是個功德了 不然一堆人都掛了

太恐怖

台灣的車子還是有愈來愈安全啊 但和台灣的撞擊測試無關就是了 tiida 4d都能過了

但這有含機車阿...

其實是買進口車的越來越多...

受傷數字越來越高，是因為有保險的人越來越多，不會私下合解

被撞沒死受傷變殘的話我想很多人寧願當初死一死……

進口車比例越來越高 傷亡越來越低 合理

買進口車比較保險預算夠根本不用去賭國慘

所有車輛一年總行駛里程不曉得有沒有兩倍

因為納智捷的上市阿，才會逐年下降

車子本來就越來越安全了，就算是台灣也一樣

你還要把有實際上路的車子數量納入評估才符合現况，路上車子暴增也是案件數量增加的關鍵因素