[外電] Lexus註冊LC F商標 性能轎跑應在2019上市

作者: bearland (夜鷺食穀)   2017-02-08 08:30:49
Lexus在歐洲註冊LC F商標,應該是要推出性能更加強大的轎跑GT旗艦,
外媒猜測,如果Lexus高層批准進行開發的話,LC F可能會在2019年上市。
目前現行的新LC500 5.0L V8自然進氣引擎 467匹,0~96kph加速 4.4秒。
外媒推測,LC F應該是用渦輪引擎,因為如果是5.0L V8油電,車子會變得太重了,
拖累操控。
先前有別家外媒消息是說LC F會是5.0T V8渦輪 600匹以上。
(圖) 新LC500 紅色款,外媒稱讚它操控勝過雙B
http://i.imgur.com/OthES0a.jpg (source: autoevolution.com)
LC500採用全新研發的GA-L底盤架構,輕量化,操控佳,
英美汽車雜誌在試駕LC500後,稱讚LC500操控勝過BMW 6系列,以及賓士SL-Class、
S-Class Coupe。
LC F的操控應該會再更上一層樓。
延伸閱讀
[情報] 新Lexus LC500旗艦GT轎跑車 外媒試駕報導 操控超越雙B
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1481604904.A.F99.html
◇LC500方向盤的路感豐富
Car and Driver稱讚LC500方向盤路感很棒,駕駛人能從LC500的方向盤感受到路面狀況
,LC500方向盤的路感非常棒,在這個電動輔助方向盤(比傳統液壓方向盤大幅失去路感)
的年代,LC500的這個特質讓人深切渴望。
There's actual road texture being transmitted through the well-shaped
and expertly finished steering wheel. It’s a much-desired quality that
has been disappearing in the wake of electrically assisted power steering
and misguided neutering billed as progress.
◇操控方面,LC500勝過雙B同級對手。
Car and Driver說LC500操控很棒,人車合一有駕駛樂趣,
LC500車身動態勝過BMW 6系列和賓士S-Class Coupe,雖然還是不如Porsche 911,
畢竟兩者車重相差450公斤以上。
The LC is a more dynamic grand touring alternative to the S-class or 6-series
coupes, but it's not nearly as dynamically fabulous as a Porsche 911—
and it's roughly 1000 pounds heavier.
Motor Trend說Lexus LC表現比BMW 6系列還要棒。
To summarize, Lexus has built a better BMW 6 Series.
英國Autocar也說LC500操控勝過BMW 6系列、賓士SL系列,雖然沒有Porsche 911那麼強

Comparisons with the aforementioned 911 might be over-egging it,
but as a BMW 650i or Merc SL rival it has a claim to bragging rights.
出處
Lexus Trademarks "LC F" In Europe, Expect Another Performance Model
https://is.gd/MYzmWj
作者: orzzz (高雄是個好地方)   2017-02-08 08:38:00
讚讚讚 期望SL買家都可轉去買這台
作者: hy654 (兄弟乂家豪乂)   2017-02-08 09:31:00
樓上你要買sl?
作者: mikemagic88 (Mikemagic88)   2017-02-08 09:33:00
感覺日本引擎都慢人家一部應該說Lexus都慢人家一部
作者: zuzudot (海)   2017-02-08 09:36:00
之前不也說Lexus的Is打爆三系列結果我去試乘感覺跟屎一樣顆顆
作者: pzevm (阿耶)   2017-02-08 10:07:00
911強,不過車格差太多了吧
作者: supereva (eva)   2017-02-08 10:12:00
跟911比的媒體真不知想啥就好像拿5er去跟mx5比操控一樣
作者: valsione (技術人員)   2017-02-08 10:13:00
好像是Lexus自己說可以跟911比較的樣子
作者: artiller (砲仔)   2017-02-08 10:17:00
軸距不在同一水準吧......拿來跟3系列比可能還好一點
作者: sew (sew)   2017-02-08 10:34:00
我看成luxgen ,嚇一跳
作者: ko232 (洋基洨王子)   2017-02-08 10:46:00
L的性能....跟歐系豪華品牌差距還是有
作者: valsione (技術人員)   2017-02-08 11:28:00
內文就已說比同級歐系豪華品牌好 成見才是最無敵操控XD
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2017-02-08 11:33:00
盡信這種媒體的專業 也不一定是對的 還是去試駕吧
作者: lafeyo523 (肥泳懼拉肥油)   2017-02-08 12:00:00
動力系統真的該來點跟的上時代的了
作者: Geil (Inline Six)   2017-02-08 12:54:00
就很貴的船 買的是盤
作者: s605171995   2017-02-08 12:57:00
做身體健康的
作者: refgdata (Sean)   2017-02-08 13:03:00
超跑船
作者: blackmamba24 (阿緯)   2017-02-08 13:58:00
"外媒稱讚它操控勝過雙B" 版上鍵盤酸酸:
作者: lll156k1529 (吃雞腿)   2017-02-08 14:08:00
我是挺懷疑LC的車格有沒有跟S-Coupe相近 差有點多吧也沒什麼好酸的 操控好的GS連自家人都不挺了
作者: iamspy (寧)   2017-02-08 14:09:00
外媒範圍太廣了~ 國外鄉民 只要引用嘉偉任何一句話也可以稱 "外媒"如何如何
作者: vatog (...)   2017-02-08 14:12:00
C&D和motor trend 都是很老牌的美國媒體 參考價值很高的
作者: iamspy (寧)   2017-02-08 14:16:00
參考性再高公信力也不會高過 動態操控大賞跟國際引擎大賞這種幾乎形成權威 或 來自全世界評審一起評 的單位了國際引擎大賞評委 每年都請50-60位 超過20個國家組成
作者: ryu057 (Joe)   2017-02-08 14:22:00
專業快艇廠
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-08 14:25:00
引擎大賞的專業度都很普呀,看看VQ37VHR拿的比2GR-FSE多獎就知道了
作者: vatog (...)   2017-02-08 14:30:00
台灣沒IS350 美國媒體會拿來比的幾乎都是IS350
作者: abcde78555 (柯比布萊恩特)   2017-02-08 14:58:00
有請勁戰車手講評此車操控
作者: blackmamba24 (阿緯)   2017-02-08 15:13:00
版上鍵盤車手騎勁戰過彎都壓車 LC500算什麼
作者: supereva (eva)   2017-02-08 15:36:00
因為近幾年toyota都沒入圍 只好說引擎大賞專業度很普了
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-08 16:02:00
樓上未免想太多,光在國際引擎大獎年度最佳引擎上,PSA 1.2t總得分比Ford 1.0t高就知道水準了……,Walds的更扯就
作者: artiller (砲仔)   2017-02-08 16:07:00
評熱效率是想頒發工程師大賞嗎
作者: iamspy (寧)   2017-02-08 16:09:00
PSA 1.2T比FORD 1.0T高 是去年而已 前年就相反~這兩顆一起評比重疊兩年而已~
作者: supereva (eva)   2017-02-08 16:13:00
從m01看到這 我不覺得我想太多
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-08 16:17:00
兩顆引擎都沒改,兩年的分數/排名不一樣,這種專業度你信?而且不談熱效率、升功率的引擎獎項,確定評的是引擎?
作者: supereva (eva)   2017-02-08 16:20:00
評審有每年都一模一樣嗎? 每年分數都一樣才叫同一群人自己自爽吧
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-08 16:22:00
兩大引擎大獎的專業度就跟跟評CPU不跑分、不看功耗一樣高
作者: supereva (eva)   2017-02-08 16:28:00
如果給你當評審 就是toyota連得十年第一了 因為你說toyota的油電引擎領先歐洲車十年 但bmw i8卻拿第一 比2016engine of the year領先十年
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-08 16:55:00
樓上腦補太多惹,至少i-MMD出來後,豐田的高熱效率引擎升功率輸出差導致實際燃效只要大腳一踩就泡湯的狀況變成大問題,要看新的DF引擎能不能在熱效率、升功率幹掉i-MMD,不過i-MMD也沒拿幾次就是了,Wards一次入圍(2017)……
作者: dcoog7880 (給貓)   2017-02-08 17:41:00
新平台的is勒?
作者: vatog (...)   2017-02-08 19:23:00
其實我喜歡walds更甚於那個IEOTYWards才對
作者: jackie0414 (哇哈哈)   2017-02-08 21:57:00
誰有料誰只知道酸 推文一看就知道了 典型的買台B就自以為非常了不起的人整天酸其他牌子的車 只是讓你看起來非常尖酸刻薄而已
作者: SakuraHana (櫻花)   2017-02-08 22:48:00
對酸酸來說,只要是說豐田好話就是不專業,鍵盤車手隨變亂說還比較可信~
作者: ck940560 (しけ)   2017-02-08 23:36:00
例如三缸引擎是把瑕疵的四缸引擎封掉一缸最可信了
作者: eric110030 (囧)   2017-02-09 02:53:00
鍵盤車手還真多 嘖嘖
作者: pzevm (阿耶)   2017-02-09 06:36:00
酸酸:T牌船=》L牌高級船,船=沒操控路感
作者: supereva (eva)   2017-02-09 10:11:00
我想engine of the year的評審們應該比這裡任一個有料哪天你的照片能被放到網頁上再說吧
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 10:54:00
評審都是非工程背景的專題作家,有什麼料?
作者: supereva (eva)   2017-02-09 11:12:00
不是只有工程才叫有料 不然所有車評都不用看了 沒料
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 13:34:00
車評是評車開起來怎樣,當然不用工程背景;評引擎好壞的,總不是這樣吧……前面就說過了,兩大引擎大獎的專業度就跟沒跑分沒測能耗就能評CPU好壞的一樣專業
作者: supereva (eva)   2017-02-09 15:03:00
那你又如何得知評審沒有參考任何數據?引擎畢竟是要裝在車子上的 車子開起來的感覺 細緻性平順性 要如何量化? 也許你會說 那這就不是單純引擎的評比了 是沒錯啦這部分就是無法分割的 如果看數據幹嘛需要評審 用一套公式輸入數據就能比高下了
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 15:43:00
您講的這些一般車評就有了,再次顯示毫無專業可言
作者: supereva (eva)   2017-02-09 16:00:00
這本來就是集合各國車評的評比 為何你要覺得車評就是毫無專業? 只有你講的那些才叫專業嗎
作者: dcoog7880 (給貓)   2017-02-09 16:19:00
所以我說新平台的勒
作者: supereva (eva)   2017-02-09 16:36:00
而且engine of the year也說了所有性能油耗數據都由製造商提供 你說不看熱效率的證據在哪?
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 17:18:00
製造商的數據要是能100%相信,VAG也不用造假,我們買的車實際油耗也會跟公佈的一樣……。就像熱效率高不一定省油一樣,要在常用區間高熱效率才會省油,連實際能耗都不測,專業度在哪?對大多數人來說,引擎蓋下的科技不重要,只要跑的快吃的少動力隨傳隨到運轉平順如絲,慢的時候安靜如貓快的時候嘶吼如獅,上面的可量化數據可多了,一項都沒測,還真是夠專業。另外,美食評論家有的是廚師,球評也有前球
作者: supereva (eva)   2017-02-09 17:21:00
你又知道一項都沒測了....
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 17:21:00
員,主播跟球評分不楚清?
作者: supereva (eva)   2017-02-09 17:23:00
啊你又知道評審裡面全都沒有工程背景? 你每個都認識?
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 17:26:00
要是有測,2016 Sonata PHV不可能幹掉Accord PHEV,油耗加速操控等數據都是Accord PHEV較佳
作者: supereva (eva)   2017-02-09 17:28:00
是喔 那開起來呢 聲音呢 成本呢所以你說別人不看那些也是你自己推測的嘛 我就說了 只看數據 要評審幹嘛而你擺明只看幾個數據就在那邊質疑 這就叫專業?請問那兩台車你都開過嗎?然後那兩台車的數據是你自己實測的非車廠數據?
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 17:42:00
上面說的是“實測”油耗加速操控都是Accord PHEV佔優,操控不管是測試值還是感覺也是Accord佔優,還能比什麼?C&D測試場比我這種nobody在路邊測精確多了
作者: supereva (eva)   2017-02-09 17:47:00
我問的是是不是你自己測的 如果你是拿別人數據 那還不是跟拿車廠數據一樣 那所以你有開過這兩台車嗎 引擎的平順度 聲音 你都自己體驗過嗎不好意思 評審裡面就有C&D motor trend等等的人所以你還覺得你這個nobody比那些人專業?你沒開過 數據還是看車評雜誌的 竟然懷疑車評的專業度我還以為你自己開過測過數據 那還說得過去 就算這樣也是你的個人意見 你可以努力成為評審之一 但那還是之一而已數據看C&D的 然後說C&D的人沒料 我笑了
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 17:57:00
Ward's是自家車評當評審,哪來的C&D 跟 MotorTrend車評呀
作者: supereva (eva)   2017-02-09 17:59:00
我在說engine of the year
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 18:06:00
那邊所有油電都被純電屌打,沒有Accord PHEV 輸Sonata PHEV這種鳥事
作者: supereva (eva)   2017-02-09 18:11:00
那裡面也包含C&D的意見啊 你現在只拿一家的數據是要說明什麼?搞半天看的也是車評的測試 還質疑車評不專業..而且哪來所有油電都被屌打 i8不是油電?我說了 從m01看到這 你會講這些的原因我清楚得很
作者: ariete (正圓錐)   2017-02-09 18:47:00
年度最佳引擎沒開放電動動力……不然會像節能動力組一樣被Tesla連拿三年
作者: supereva (eva)   2017-02-10 10:49:00
你舉數據來質疑engine of the year的評審不專業沒料但你那些數據卻是車評測出來的 說他們沒考慮數據也是你自己腦補的 你還要說那些評審沒料嗎?如果lexus的引擎在前幾名 你絕對不會講這些 你可以說我在腦補 但不好意思 這才是事實

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