作者:
zuzudot (海)
2017-02-16 23:20:50如題
今天在等紅綠燈的時候，無聊放空想到這個問題
如果真的關稅一取消，台灣的車商會不會死一片？
像是重機、德國車，這些購得門檻瞬間砍到快一半
雖然後面會引發一大堆經濟問題blablabla
如果進口車關稅取消，是利還是弊呢？
我想到的是，也許台灣國產車的價格會迅速降低
撞擊測試公開也許會更快實現
大概就是這樣
o'_'o
作者:
tp86fmp0108 (ã„¤ã„¤ä½ å¥½é€™è³£å¤šå°‘)
2017-02-16 23:22:00背後帶動的不是只有你看到的
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2017-02-16 23:24:00我只確定嚴懂是最大輸家
作者:
nvidiam (Taiwan)
2017-02-16 23:27:00車變多(因為便宜), 少了潰縮區…好像不太好
作者:
losel 2017-02-16 23:28:00海地稻米
作者:
dayjay (The last of us)
2017-02-16 23:28:00超希望取消關稅，讓這些廠商現形
作者:
khanq (khanq)
2017-02-16 23:33:00四個字 短視近利
作者:
orange7986 (AnnoyingOrange)
2017-02-16 23:37:00取消是不必要 降低貨物稅跟關稅就好
作者:
Geil (Inline Six)
2017-02-16 23:41:00停紅燈就c63車聚了 原本開c200的全部攻頂
作者:
chienjr (瞭解自己也是很難的任務)
2017-02-16 23:43:00取消關稅，代理商就有新理由漲價了...
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2017-02-16 23:49:00
代理商是最大贏家
作者:
dai26 (dai)
2017-02-16 23:57:00代理商，不會降價賣，賺更多
別傻了,2002年後關稅逐年下降,雙B有降價過嗎?自進??好啊,你有辦法弄得到牌再說台灣那些車輛審驗,合格認證單位,車商早就位置佔好了
作者:
kazami (高處不勝寒)
2017-02-17 00:12:00別傻了 全部取消 廠商也頂多降個幾萬意思意思一下
作者:
l1ll (人力淫行)
2017-02-17 00:12:00是用大批採購成本課關稅的不是嗎？
就可以看到Hyundai在韓國賣他在抖30萬台幣的狀況了 呵呵
作者:
Alanyo (Alanchen)
2017-02-17 00:21:00你可能會先失業
作者:
gruenherz (DOREMIFA噗噗噗～～)
2017-02-17 00:58:00只有機蟹系會失業吧台灣之柱的電子電機還是健在啊
作者:
nctufish (暫 別 校 園)
2017-02-17 01:12:00台灣都市密集度來說，車稅還是太輕，過路費太便宜
作者: moneypack3 (錢包三號) 2017-02-17 01:20:00
幾年前奶粉關稅減半，結果價格不降反漲，誰賺更多？
作者: L78G (DirtBerg) 2017-02-17 01:32:00
有競爭才有進步 ，廢了ARTC車市產值會提升很多關稅不是問題 ，驗車那關才是妨礙台灣汽車工業進步的原兇
只要自由貿易競爭對國家整體提升一定有幫助，國家發展是最大贏家，只是人民跟企業可能都要輸了
作者:
zx631122 (Lazurite)
2017-02-17 02:32:00關稅取消跟進口車降價是兩回事，講難聽一點，今天取消關稅雙b還是原價爽爽賣，臺灣盤子就愛雙b
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2017-02-17 03:19:00別傻了，像國產SUV幾乎都有貨物稅的優惠，也沒有較便宜，只是肥了車商而已
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-02-17 03:25:00取消所有貨物稅阿..至於奶粉稅減半,還漲價,這跟國際奶粉價格比較有關.並不一定是因果關係.
作者:
arains (KATO TADANO)
2017-02-17 05:18:00政府贏家，改成買車便宜養車難，政府爽
作者: NEWinx (yoyo) 2017-02-17 06:03:00
很有趣的簽名檔
作者:
cx3373 (我愛小厚片)
2017-02-17 07:04:00想太多車商賺更多而已因爲他們想賺更多
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2017-02-17 07:09:00重點還不是進口關稅取消 更重要的是進口產地設限要鬆綁 明明一堆產地很近產量又大而且規格配備都很齊全甚至還有高級品牌車就是因為產地設限才無法進口~快鬆綁吧~
作者: hsyumi1026 (hsyumi1026) 2017-02-17 08:10:00
有利有弊，但可以帶動國產車不要無限制亂漲價
作者:
ASKA (The 羊男)
2017-02-17 08:17:00新車變多 舊車變少 空氣變好 事故變少
作者:
vacawind (慢慢來比較快)
2017-02-17 08:34:00取消關稅進口車是不會降價的 吃定台灣人 不信嗎??
作者:
ups ((貨幣+信心=趨勢))
2017-02-17 08:39:00三個字，不可能
推樓上VACA大，取消相關稅金，我還是不給降價勒，怎樣!
作者:
vizjeco (Placebo)
2017-02-17 09:06:00嚴董：活不下去拉
作者:
p5319 (p5319)
2017-02-17 09:28:00就算取消，車商也不會降的...沒降之前都買了，幹嘛降價賣
會降的 不是只有成本影響售價 還有競爭對手也會影響你們舉2b不降價也賣很好 但賣不好的廠牌 成本降低了就可以殺價競爭 就會影響2b 不得不降簡單舉個例子 若同等級的golf一台賣70萬 a class還能賣那種價錢？把golf換成V40 Q30也可以 想想吧
作者:
eric112 (eric)
2017-02-17 09:47:00貨物稅取消先吧
作者:
horb (猴柏)
2017-02-17 10:31:00稅下降 車輛銷售增加 國產車肯定會增加產量 增加就業 只有政府不懂銷量夠多 就有一些小廠會流血搶市占 車價更低 車市正循環
稅收不夠怎麼給年金還是關稅貨物稅有特別用途？銷量增加太多又有交通問題要解決 還沒有稅金來解決 問題沒那麼簡單台灣這種狹小國家 的確該用稅金來控制汽車數量 不過進口和國產要不要有差異那就再說
作者:
vatog (...)
2017-02-17 11:41:00控制車輛數輛我認爲用車位更好然後罰款要重違規多要吊銷駕照
作者: qbaow (白海豚) 2017-02-17 12:27:00
中國或成最大贏家?
作者:
rojin (rojin)
2017-02-17 13:19:00先要看進口車商願不願意降吧 XD
作者:
valjoux (壽山吱吱王)
2017-02-17 13:28:00簽名檔是怎樣
作者:
catsptt (貓)
2017-02-17 13:34:00這麼快就水桶出來囉？
作者:
bon362 (0.0)
2017-02-17 16:20:00消費者是最大的贏家~鹽董只能降價求生存
作者:
ohyago (Hey 給我一分鐘的快樂吧)
2017-02-17 16:50:00政府收入之一 怎可能砍勒 要不是加入WTO 才肯30%降到17.5%
川普鼓勵國產車，還想對進口車課重稅，如果在台灣肯定被罵翻。鄉民都自以為比美國總統聰明…