其他種類司機先不說，以國內旅遊團為例子
現在政府禁止一日遊類型的團以及一堆擾民的規則
但我認為不需要花這麼多心力去把這件事搞得更複雜
其實只要規定以後導遊必須具有大客車駕駛資格即可開團
一天的車程司機與導遊輪流開，解決了過勞問題
司機薪資依照駕駛時間比例給導遊，解決了人事成本問題
這是為消費者與業者創造雙贏，既不會過勞也不會漲價
現在陸客團越來越少，如果再把國內團取消，這勢必對台灣的觀光業打擊很大
我認為政府官員能參考這篇，加以立法規範

你要累死導遊？要開車還要帶團

這樣老闆吃不飽啦

所以做A工作8小時 再連續接著做B工作8小時就不算超時..?

立意很好，只是可行性不高！

不如建議出遊的遊客中一位要有大客車駕照,司機累了,遊客可以自己開回去

那這樣換導遊過勞

司機就已經在低薪了還要分給導遊?!

雖然認同前幾句話 但後面讓我無法推導遊就是導遊 他要帶團還要開車?這樣他就去開車就好了

不過老闆看到這種方案應該會很爽

獨步全球？

感覺以鬼島來看 會變成好便宜的導遊兼司機 更過勞

物盡其用...

導遊在車上就不算在工作嗎？ 有些人真是會替慣老闆著想

直接立法所有乘坐遊覽車者都持有大客車駕照比較好，出去玩還能兼職多棒啊

你不如說不要司機 出去玩得自己輪流開 一個UBUS的概念

導遊要跟著上山下海耶 然後還開車 有沒有搞錯?

你在講三小？陸客團都雙司機，國內團要導遊兼司機？

廢文

不噓不行幹沒噓到補噓你是不是開外掛不讓我噓

複雜的是黑心吸血無良摜老闆~複雜的是無所作為敷衍了事爛政府~

導遊有導遊的任務要做

三小

爛

一個人做兩份工 根本慣老闆優質疑典範

...

乾脆遊客要有5%會開遊覽車好不好天才怪

挖勒 這想法能得諾貝爾經濟獎嗎?

笑了

這ID有人認真..

多想想再發文不遲