本來以為只有現代汽車比裕隆汽車還晚成立而已；結果現代汽車已經是世界第四大廠了
裕隆汽車WIKI：http://tinyurl.com/zbwf5d5
沒想到連本田汽車都比裕隆還晚成立，真是太驚人了
裕隆1953年就成立「裕隆機器製造有限公司」
沒想到四年後就跟NISSAN簽訂技術合作合約
1960年9月，裕隆更名為「裕隆汽車製造有限公司」
本田汽車WIKI：http://tinyurl.com/js2fk2y
而本田技研在1962年才投入汽車製造，1964年就參加F1賽事
機車更早就不講了
為什麼裕隆比現代、本田都還要早成立；但是本田、現代都是世界級汽車公司了
接受政府補貼、扶持64年的裕隆卻...
有沒有人能夠分析呢？

不要問很可怕 5樓會告訴你

浙江吉利還更晚 大家都FF了才出現

高級外省人 能撈就撈 能混就混

本田宗一郎是夢想家跟狂人

人家創辦人是機械鬼才四處出國比賽比獎盃誰多我們讓你當王八蛋四處領補助比名車誰多

home market 太小

我不會賺沒把握的錢

沒把握的補助我不領

本田50年從陸地飛上天空，裕隆50年從三義爬到台北港

廢需要理由

你去看光陽也是一樣

三陽合作了幾十年 依舊代工

領政府補助的廢咖你還期望什麼

補助50年才開到台北港 還快開回三義了 你反風吧XD

本田海陸空都有

裕隆本業是籃球隊，造車是副業啊

裝個樣子 就有補助進來了 爽爽過 錯了嗎

本田創辦人超狂

本田以前是做機車的 把山葉電到嫑嫑的 後來把機車的技術用來做汽車 也順利晉升為前三大廠

本田先搞機車人家靠研發白手起家 癌家勒

日韓都好有志氣，國民黨及養的財團真的很廢

裕隆三陽光陽都ㄧ樣餿渣啦，連豬都不想吃的渣

老實說多數華人的本性就是能撈就撈能混就混，然後比較短視近利，所以成了國家與產業發展的阻礙

本田宗一郎的夢想可是造飛機，汽車算什麼

臺灣那年代就一堆靠血統省籍的爽拿政府補助中飽私囊的垃圾阿

福特表示：

拿本田這位狂人跟穿西裝嚴少爺相比？

人家是成衣業兼賣車而已啦～

本田現在是海陸空三棲耶，裕隆算啥

台灣機場捷運不也最早動工，最晚完成嗎？

台苯可以鄙視羞辱苯值台灣人。裕隆被大部分台灣人鄙視

本田技研還有一項方針是「社長一定要是工程師出身的」而且避免家族化經營～尤其是不讓本田宗一郎、藤沢武夫的小孩進入本田技研～

外省貴族你敢嘴？

所以後來本田宗一郎的弟弟後來退社另外成立零件製造商「本田金屬技術」，而長子本田博俊成立「無限」

就代工模式 你酸不完的

你看台灣人的夢想，一堆想當公務員就知道了

日本頂大一樣不是大企業就是公務員好嗎

裕隆有過輝煌時代啊！是後來自己不爭氣

誰一開始沒出過爛車，但有沒有堅持下去而已。裕隆沒記錯嚴董回來台灣後不就自主品牌就停止研發了

鹽董他老木被日產嚇的嫑嫑的

台灣產業算了吧 只會官商勾結欺壓老百性而已還是有良心企業 只是不是汽機車業 看看拉屎君跟洸羊 就是受政府保護的垃圾車商

別牽拖華人本性，是那些靠關係又沒本事的中國人差兩陽再怎麼廢，全球知名度也比魯隆阿好。

宗一郎就是技術狂啊，跟只會跟政府哭哭的家族哪能比

當年本田宗一郎還因醉心於技術研發而忘記財務問題，公司差點倒店，還好我們的三陽機車創辦人借錢給本田所以三陽跟本田比較晚分手，機車技術學得比較好一點

比較好？一樣爛 三陽到現在還是只會gy6和模仿CB125的野狼

兩羊也是很爛好嗎？國慘車商沒一個有用的 都是阿抖

台灣人在怎麼拼 老了 還不是被資遣 努力有屁用

本田宗一郎說要打爆法拉利，於是就造出NSX惹。超狂der

1948年成立

不賺沒把握的錢 但補助還是要領的~

嚴董說要做台灣法拉利，於是就買了賓利

孩部是台灣人不支持國產 不然早就起飛了

台灣人支持應該還是一樣在殺豬公吧 別想太多

乾台灣人不支持屁事 拿垃圾出來然後說不買就是不愛國有沒有這麼不要臉的