作者:
degas (degas)
2017-04-18 10:34:49常常看到許多車友，會等某某車廠進某輛車子，但是總是等不到。臺灣用車種類總會被車
廠限住，
希望可以這個提議可以通過，並降低進口車輛的限制，讓我們這些小市民可以多一些選擇
的自由。
以下是提案的內容：
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提議內容或建議事項
建議放寬個人進口之新車或年份較輕之車輛得以國外原廠之檢查報告替代繁瑣之進口車輛
檢驗
利益與影響
一、有鑑於現行國內汽車市場因市場規模不大，已造成獨佔情況。市場中僅有大眾車較易
銷售。但在多元原則下，部份車型、車款因國內產家無市場規模而不生產、不引進、不販
售（如一般手排房車、特殊、冷門型）。
二、國內汽車產業之研發、生產能力目前均較過有所提昇，但目前市場已漸漸獨佔情況下
，無更新之挑戰，缺少相對比較、刺激之下，對於國內汽車工業之發展及消費都權益不非
有利。
三、對於特殊愛好之車友又無法在合理價格之下獲得喜好之愛車，仍有違返多元、開放之
精神。
四、對於降低個人進口汽車之檢驗程序，並不會造成國內汽車檢驗標準，如可依歐盟之檢
驗文件代替，相信歐盟之安全、污染防制應大部較國內標準高。
五、對於降低個人進口汽車之檢驗程序，可檢視在同樣關稅下、代理商或水貨商引進之車
價、服務之優劣。
六、會想個人進口汽車的人畢竟是少數，現行大部份雙B等高級轎車之水貨商絕對可以進
口到夠便宜之高級轎車。但部份是國內真的買不到適合自己的車才會想國外引進，而國內
又囿於市場規模無法生產，但若連個人引進都困難重重，實在無法接受。
七、進口汽車繳交關稅天經地義，但如繳交過多檢驗費用與多過檢驗程序，對於想個人進
口車輛之民眾無非是種不合理之門檻與障礙。
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連署網址：
http://join.gov.tw/idea/detail/24cdb04d-7e5e-4f12-aaa7-31dde762051b
如果有認同的朋友，記得幫忙去連署附議並轉貼。附議時記得最後要收認證信哦！
作者:
maniaque (maniaque)
2017-04-18 11:28:00同意樓上看法,拿射頻器材去比喻到汽車?還不如造福民眾,同意開放日本牛肉跟美國瘦肉牛肉進口日本牛肉日本人吃了都沒瘋掉,美國牛肉美國人吃了也是胖為何已經人體實驗這麼久了,台灣還要"嚴格把關"圖利特定國家的牛肉業者跟進口商??? ^_^
作者:
ASKA (The 羊男)
2017-04-18 11:17:00我認同。同樣情形，從國外買手機等無線器材，能提出規格證明符合國內頻譜，NCC就會放行使用。可是汽車卻不行？明明安審規格也比照歐美的...歐美符合標準能上市賣，在台灣應該照規格也要可以吧
作者:
maniaque (maniaque)
2017-04-18 11:11:00與其個別引進車,不如自己糾團來委由專業廠商引進特定款來攤提掉成本 ,才更有利社會跟減低支出
作者:
akizut (阿庭)
2017-04-18 11:11:00過多檢驗費用跟過多程序??車商有比較便宜跟少程序??
作者:
maniaque (maniaque)
2017-04-18 11:10:00利性,這種損失填補,是否應該是政府跟開燃油車人民來承擔
作者:
FlashMan (央行是現代丁添廖)
2017-04-18 11:10:00台灣驗車是在維護那幾家車廠利益 這種連署衝突太大免談
作者:
maniaque (maniaque)
2017-04-18 11:03:00四.降低個人進口檢驗程序? 那跑單幫猖獗,對國家是好?歐盟安全歐??? 先去叫大眾汽車作弊排氣來個說明吧...最後,沒有等不到的車,只有不想付的價錢而已個人的特殊需求,不應該由國家來承擔成本,就這樣對於國外留學歸國的車輛,有很適合的法規可以用了不然,個人認為政府應該給開 Tesla 的車主"逆碳稅"補助所有電動車,在相對的角度上,就是比燃油車減碳環保那,對燃油車課稅,補給電動車,是否更合理呢?電動車必須犧牲像燃油車這樣,隨時可以補充燃料上路的便
作者:
YU0121 (愛玉冰™)
2017-04-18 11:03:00下次乾脆連署一出生就送一台雙b好了
作者:
maniaque (maniaque)
2017-04-18 10:59:00先給推,再來吐槽...1.台灣市場沒有所謂獨占,連寡占都還沒有到, ok ??隨便數數,品牌數都有快十種吧,哪來的獨佔寡占???既然冷門,那就表示廠商不符合經濟效益而不引進要引進的攤提成本就高,這是天經地義的事情二的部分,沒有必要提,都是冷門車,跟研發生產有啥鳥關係?三,要有特殊愛好,自然就要有付出更高成本的心理準備
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2017-04-18 10:54:00
感覺在圖利某些特定族群....
作者:
karting (往夢想邁進)
2017-04-18 10:54:00這提案真的蠻弱的,看起來真的不是很懂認證流程
作者:
jack2 (我的小跑車夢)
2017-04-18 10:47:00台灣市場不算大,適度引用他國標準可以減少成本負擔不過,那些項目要引用,那些項目還是要測,可能需要花時間討論
作者:
Barolo (Barolo)
2017-04-18 10:41:00憑什麼只簡化個人? 要減大家一起減阿還有他國之檢驗文件憑什麼直接可引用? 台灣入歐盟了?
作者:
hnjsh (Noldor)
2017-04-18 13:54:00到現在還有人搞不清楚IIHS跟ARTC基本的不同，成天提案被打槍打臉其實不意外
IIHS能過的車 來台灣被ARTC刁難 我也是笑笑的
只有把那個只吃飯不做事的ARTC廢了才有機會啦～那麼愛自己搞一套標準，就會跟醫療產品一樣很多台灣沒辦法買到，因為你市場這麼小又規定一堆誰鳥你
作者:
yohko86 (Rex)
2017-04-18 12:25:00依照新加坡的課稅方式 電車是要課稅的 不能用充電設施不普及來當要補助的藉口 電車是讓污染集中管理而不是真正的零污染
作者: L78G (DirtBerg) 2017-04-18 12:21:00
懂這塊的人對這提案不會有興趣
作者:
Barolo (Barolo)
2017-04-18 12:10:00美國類似平台就我印象應該已經10年多了 這本來就是個議題發聲管道而已 會成案最後甚至成功的是少數 但沒必要因此否定此平台的價值
作者:
ssabjm 2017-04-18 12:09:00讓民眾有個抒發的管道而已吧，就我們(聽到)你的聲音了，但我們(政府)不會有任何作為
作者:
karting (往夢想邁進)
2017-04-18 14:48:00同意樓上 狀況外的一堆
作者: moneypack3 (錢包三號) 2017-04-18 19:36:00
因為美國人只吃低風險30個月以下的小牛
作者: oilmax (PTT工程師) 2017-04-18 20:16:00
嚴爺:在台灣 朕說了算
作者:
s068898 (幸運的平凡人)
2017-04-18 20:29:00我覺得降低檢驗費用還比較實際一點 現在驗一次二十萬....
作者: amozartea (單車單) 2017-04-19 00:38:00
免關稅比較實在