現在的用車狀況絕多數人會加裝行車記錄器
加裝行車記錄器的人也會希望停車時也能監控
然而行車記錄器即使內建電池，也撐不久
或許有的人是外接行動電源
但是行動電源這耐不了高溫，太陽底下的車內有自燃的疑慮
我想問的是，為什麼現代的汽車不乾脆預先就設計兩個電瓶
一顆主電池，一顆深循環的副電池
後者拿來給電子設備使用，這樣不是會比較方便且安全嗎？？
只是突然想到....好奇一問

那充電時兩個都能一起充電嗎？

就跟警車一樣，但拉線很花工

有啊，馬自達有iEloop只是來台灣被拔掉

設計上應該是判定主電池充飽才沖副電吧？

現代汽車表示：

外掛設備不在車子設計規劃之中

這應該不是很難的技術，嚴家不考慮一下嗎？也是賣點耶

要2個電瓶，可以買Hybrid或純電車

蠻容易做的吧 只要一個繼電器發動的時候控制小電瓶並聯車上電系充電熄火後切開 你小電瓶怎麼用電也無所謂車上充電沒什麼充飽充不飽

有些人車一停一禮拜，這樣要多大的電瓶？

發電機出來電壓就這麼高，電池電壓低，充電電流就大

一樣兩三年會衰退要換喔，然後一顆隨便算個一萬好了？

商用車比較會有這種考量

電瓶只是為了發動引擎而已 剩下的都發電機的事

副電大概22AH就夠用了，體積也不大，加上現在渦輪當道引擎比小顆的，車室也放的下。22AH深循環才1000多阿

這樣小黃會賺不到200元

今年13歲的W211就這樣設計啦只是人家小電瓶是給煞車用的

多一個元件 多一條線路 就多一個bug而且現在大電瓶選擇也越來越多了

電瓶容量越做越大就好

現在大燈都直接接電瓶吧！你沒發現踩油門也不會更亮嗎

踩油門變亮是機車騎太多嗎XD

不少遊覽車或小巴都有改裝 甚至還可以反過來救自己車

u 大師你.... XDD

自動發動引擎充飽電熄火這樣呢？這樣停一個月也沒問題！keyless也是按一下就啟動了，感覺改個程式就做得到。

賓士有2顆阿 叫輔助電瓶 很容易掛掉

怠速充電搞不好越充越少