我也是FOCUS 3.5代，四門1.6的車主，里程剛滿3萬，變速箱也是惡名昭彰的PS
我上一台車也是二手的3代的五門，同一顆變速箱，前車主漏過油，更換油封沒再漏過
接手後去做過TCM重新學習過一次，更新TCM版本一次
我是在3萬接手開到11萬再給家人開，目前還開不到12萬，中間變速箱都沒有任何問題
當初會選擇買PS，除了預算也是認為其實PS的動力反應直接
自己雙離合的車開習慣了，叫我開6速自排或是CVT總是少那麼點味道
(雙離合最爽就是上坡的時候乖乖的給我踩多少油門就給我多少動力阿 XD)
從我老爸開始開的2代Mondeo，我哥開Focus MK2，我買MK3跟MK3.5
其實滿多人會問我福特能不能買，我從來都說別買，但看了推文，還是忍不住來牢騷幾句
很多人說：
我買台車要注意離合器接合，注意不要讓變速箱過熱，特定路段還要自己選擇檔位
還要去懂雙離合原理，什麼乾式、溼式，注意電池電量，一大堆開PS車種的一堆眉角
然後就開始大肆批評，講得好像腦袋撞到才去買福特PS車種
說真格的，大多數人都只是要代步工具，就是開車而已，時間到就去保養
但不要忽略其實很多人買車之後是願意去了解車子的特性
針對這些特性來改變自己的駕駛習慣，並多去注意車子很多很多的細節
但這種人反而成為眾所揶揄的對象，其實我覺得有點沒必要
最後，建議原PO，車都買了，就配合這台的開法開吧 (有問題可以問我唷)
畢竟，真正只是單純想簡單開車的人最後都是買神A、馬川，你說是吧 XD
※ 引述《amiru3 (To Be A XXXX)》之銘言：
: 上週六開著才交車兩個月里程才跑3200公里的Focu以半炫耀的心情載著朋友上山上人家。
: 一路上Focus的操控性能與馬力真的獲得同車朋友不少讚賞，
: 在快到達山上人家的陡峭產業道路上，誰料到突然中控台跳出[變速箱過熱，請休息6分鐘
: ］，
: 當下超級傻眼！在會車都很困難的地方哪來的空間讓你靠邊停車休息，
: 只好繼續往上開，再過了約3分鐘，又再跳了一次相同的警示訊息....
: 接著發現油門明明有踩可是車停止了，甚至開始往後滑動，趕緊踩煞車加拉手煞車才停止
: 。
: 還好佛祖有保佑，旁邊就是沒有護欄的陡坡，幸好車子有即時停住。
: 儘管重新發動車子油門依舊沒有用，完全失去動力。
: 後來我們只能硬是空檔往後下滑到可以讓後面車子通過的地方，
: 開著引擎蓋散熱休息30分鐘後再重新發動才得以下山，一路上超怕故障又再發生一次。
: 還好回程路上都沒有任何意外，只是同車的朋友只能看著山上人家就在眼前卻要掉頭回家
: 的窘境...
: 沒想到下山後體驗到FORD後勤維修的拖功及千錯萬錯不是我的錯的功力。
: ==========[後續原廠維修]============
: 4/15 變速箱過熱，產業道路斜坡上失去動力
: 4/17 回原廠檢查，技師只說斜坡本來就不應該用D檔，要用S檔打發。
: 4/18 去電Ford總公司反映，
: 4/19 技術長來電並回覆與技師相同的答案（上坡只能用S檔，不能用D檔）然後不論我怎
: 麼講他總是一直在重複這句話。
: 還說這是變速箱邏輯的問題，（變速箱不就他們設計的，那變速箱邏輯有問題不就說他們
: 家有問題...）
: 4/20 再次去電FORD總公司反映問題
: 待續.........
: 我買的是車中之王嗎，剛交車就發生這種事情！