這個問題很簡單，政府無能
當初規劃捷運的時候沒有綜合汽機車共同規劃，既然要興建捷運系統
那當然就是為了減少私人載具；但是汽機車都沒有規定有車位才能夠買車
外出的停車也可以隨意亂停，柯文哲上台後增加收費的車格數，不過違停的還是很多
而且機車停車還是沒收費，人行道、騎樓都可以停
就算在台北自以為自己高人一等，其實還是有很多騎樓被佔據，根本不能走人
結果政府的作法居然是在騎樓外面的馬路畫綠色的人行道
行人連走路都有困難，誰要用大眾運輸，還是自己騎車好了
另外就是公車跟捷運有沒有配合好的問題
公車除非是在地人，常坐才知道要做哪條線；外地人根本不知道怎麼坐
上車刷卡還是下車刷卡都不固定，政府都在幹嘛呢？
還有柯文哲之前到日本考察回來說捷運站旁應該蓋社會住宅；結果現在轉彎
說捷運站人潮多，應該蓋百貨公司
總之政府無能，不過規劃，也不會執行；才讓台灣亂糟糟的
能撈救撈、能混就混、拖垮台灣
※ 引述《d88647511 (Ricky Rubio)》之銘言：
: 原文連結：https://goo.gl/VhcUNA
: 這篇蠻中肯的點出汽車使用量居高的原因
: 除非點對點捷運站，不然轉乘真的太花時間了
: 就算汽車再怎麼塞（小弟新北開進台北，一堆都在施工、抗議封路）
: 還是比轉乘快半小時以上
: 機車：省時省錢
: 汽車：比大眾運輸省時、舒適
: 捷運公車完全就只有安全、不需養車這個優勢，但費用也不低
: 至於停車費 目前大概是20~60之間（小時）
: 如果為了抑制私家車，將停車費調高至120~160（假設）
: 大家會減少開車意願嗎？ 我個人大概會改成晴天騎車多一些