最近看蠻多討論後
覺得有個名詞好像該被澄清一下
不然身為Outback車主感覺常要解釋實在有點不堪其擾
那就是4X4 跟AWD或是SAWD是不一樣的東西
廣義上都是4X4
但絕大部份人認知的4X4 是類似軍用大卡車的切換式4輪驅動
http://imgur.com/TJ2zTnc
會多一根加力排檔握把給你切換 嚴董車去年有出過的進口三菱也是這種
這種完全是拿來越野用的歸類為分時四驅（Part Time 4WD）
因為在切換4WD模式後會直接將動力傳給前、後輪軸
因為缺乏中央差速器 所平常在柏油路上只能用2驅行駛否則傳動系統會GG
這種類的越野性能也是最優的
有一些老4x4迷覺得多那一根排檔蠻man的 不過現在比較多換成電子式的了
https://youtu.be/wX1VezHjzQ0
絕大部份的客車用的叫做全時四驅 All Wheel Drive
全時指的是在任何時刻 四輪都擁有一定的驅動力 會比二驅車更安全
尤其是激烈駕駛時或遭遇爛路況時
2WD在一般道路上打滑時 你不太可能有時間手動去切換成4WD
這時如果傳動輪失去抓地力或者打滑時
AWD會介入提升牽引力 所以這種車會更安全可靠
也因此跑車幾乎都有這配備
http://imgur.com/yGMei87
而更好成本更高的 全世界只有 Audi、 Subaru、Porsche在用
叫做對稱式全時四輪驅動系統
SUBARU的版本縮寫是SAWD、AUDI早期以Quattro代稱 但後期Quattro不見得是對稱式
對稱式指的是離合器、變速系統、差速器等的傳動元件放到引擎後方
以橫列、左右對稱的方式排列 讓整個傳動系統的左右全對稱、配重相同
http://imgur.com/vVZeMcb
AUDI是用直列引擎達到全對稱
http://imgur.com/m5qYaLn
http://imgur.com/zTbjIC0
SUBARU(上)跟Porsche(下) 的方式則是把全車最重的引擎擺成水平對臥
用低重心特性把穩定性跟操控性又再往上拉了一級
反應不夠快的人 在失控時不需要有反應也可以保持循跡性
它在這方面的表現是全世界公認最好的主動安全配備 沒有之一
所以很多人常說SUBARU的SAWD開了很容易上癮 去過個彎其實就有感了
有人可能會說現在很多車子有TRC+EBD+ABS+ESP就夠用了
一樣是打滑時、循跡介入控制輪子
可是介入速度不會比全時四驅系統來的快 而且牽引力不同的情況下
四驅可能因為貼地能力太好 根本還沒機會失控就危機解除了
一個是車幫你脫困、一個是打電話脫困 一輩子一次就值了
有人可以說他用不到 但絕不能說沒用
https://youtu.be/cW3zwUBMGF8?t=22s
https://youtu.be/AhacSO7uMys?t=25s
.
https://youtu.be/qniSQMIIHXs
OUTBACK跟森林人還都有SPORT -MODE跟X-MODE
尤其後者打開後跟LR的環境模式類似 脫困速度其實看上面兩個影片很明顯了
重度OFF ROAD絕大部份人都不可能做
(就像Mobile01那一篇搞笑文
承認吧～你是森林人車主，但你從沒把車開進森林過？)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5132025
但是山路或豪雨的類輕度OFF ROAD或多或少會碰到
SAWD或者X-MODE 在這種時候壓根就不是給你爬山的 而是讓你不要晚七天回家的好東西
網路上影片爬一爬會發現老美覺得四驅SUV裡最好用的
也就只有Subaru、Porsche、Audi或LR
泡菜跟中國狂買專利過幾年搞不好有機會追上
不過目前來說Porsche、Audi這兩家不掏到兩百萬以上不會有
Macan跟CAYENNE也都是V型引擎 不會給你水平對臥
題外話......之前在看玩命光頭8時
有聽過旁邊的女生說為什麼羅曼去北極 牛還開的動
因為Lamborghini Murcielago有AWD阿 妳開個兩驅的來試試看
......只是不幸沒加雪鏈而已
※ 引述《gerdxxou (明太子)》之銘言：
: 標題: [心得] 果然是好車SUBARU FORESTER
: 時間: Fri Apr 21 19:44:12 2017
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: 四驅加上開X-MODE，下山跟爛路超安全
: 我第一次看到自家女駕駛山路完全沒撇出車道............
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: 水平對臥 的低重心應該幫到不少忙
: 椅子也很舒服 回程換人開我差點睡著
: 整體感：FORESTER >CX-5>RAV4
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: 父母蠻喜歡的 BUT...CX-5退掉後再CD一下好了= =
: 還沒問現在交車要多久
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