※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 這輛被美國海關查獲的R33 GTR 在車迷眼中應該比上次在台灣被壓掉LP-640更有
: 歷史地位跟價值
: 雖然走私是不好的
: 但從這個例子又可以看出美國代理商、經銷商仗著有錢有勢遊說通過有利他們的法案
: 連私人想進口車輛都要受到停產25年以上的限制
: 雖然美國車價便宜，但既得利益團體用一些莫名其妙的法案保護自己的利益
: 進而損害消費者的利益
: 這狀況跟台灣有87分像
: 不過人家也有制度面的救濟方式，那就不是台灣能比的上的了
其實這新聞會讓人有點誤解.
我是覺得這法案相較台灣及其他國家,已經非常寬鬆.
我想大概只剩下非洲國家比美國寬鬆許多.
事實上這法規並沒有規定只能進口停產25年以上的車子.
他的規定是25年以上車子進口免驗...可以直接掛牌.
而且不像台灣現在的法案還限制可以開的道路,日期跟地點.
跟重車路權有87%像.
而25年以下的就跟台灣的車子一樣全部得驗.
唯一不合理的地方是,就算你想進一台車回家放到25年也不行.
沒驗的車就是不能牽回家.
不過這事也不是沒漏洞之類的可以鑽.
車子拆乾淨剩車體進口...當kit car 進是一個辦法.
不然就是把車拖去保稅倉庫放個三年再辦進口,也是個辦法.

這篇跟你講的完全不同，只有代理商才能進口停產未滿25年的車：https://read01.com/K2jAQL.html關鍵字： "進口汽車安全合規法案"你在激動什麼呀？XDDD http://i.imgur.com/fOnUKgz.png直到1988年...才允許私人進口"下線"25年的車...這篇文章怎麼沒提？沒驗的車除了走私以外，就是不能讓你拿回家啊這跟不能進口有何兩樣？把車子拆乾淨那是另外一回事了，原文的R32就是想走這漏洞*打錯R33R33年限快到了，到時再放出來賺一筆他做的事情就是你講的漏洞啊你想帶25年以下的車進來，除了代理商有這財力跟能力把歐規日規車改為美規車之外，私人是不可能辦到的所以才會說只有代理商才能進口下線未滿25年的車子私人進口的特例當然是有，但我記得以前看過報導，9x年私人進口的車就只有幾百輛。那些特例動用到的資源本就跟代理商沒兩樣了。要不是這法案的關係，美國汽車媒體幹嘛每年去介紹25年前的老車

農場文可信度？

這篇推文跟上篇我有些地方打"停產"、有些地方打"下線"打成停產的地方的確是我打錯了，這裡跟你致歉。心裡想著下線打成停產...

推，原來25年以內的自辦進口車可以在完成檢驗後領牌上路