※《shigoto (研究生)》的觀察啦：
: 看股票久惹也覺得裕隆怪怪的，光把裕隆和裕日車分開上市就..X心叵測
裕隆從早期研發引擎開始，就和日產有些衝突，另外還有東風日產經營權的問題，其實是讓裕隆愛恨糾葛。
分開的原因之一就是不要被這隻金母雞影響了裕隆未來經營的方向，這方向包括了納智捷的誕生。
分家這件事，除非如果你是日產，才會覺得裕隆居心叵測吧。

我也覺得很怪，以雷諾日產家大業大的程度 真要一腳踢走裕隆也不是什麼困難的事真要說到愛恨糾葛 日產當初風雨飄搖的時候 裕隆也是拿錢出來幫日產 雖然杯水車薪就是

這幾十年日產也換了經營層，來來往往就是兩個公司間的商業行為啊

當年飛羚101開發時，裕隆與Nissan關係曾經如同水火裕隆沒有經Nissan同意授權，拿Stanza的引擎底盤開發飛羚101，使得裕隆只能賣尖兵等舊車，直接被福特打趴是後來癌董去求Nissan授權Sentra B13與Cefiro才起死回生，但Cefiro的成功，使裕隆因而自滿，認為只要裝一堆電子配備與大空間就會受到國人喜愛連那隻賊都這樣搞，但國人汽車消費開始有在改變，電子配備與大空間現在各家都有，但主動安全配備與引擎科技才是重點，裕隆與那隻賊就是輸在這兩點，以前cefiro、teana的VQ引擎太耗油(2L)稅金太重(3L)，國人吃不消，那隻賊的引擎是舊世代，妥善率也輸人。裕隆做的Nissan車品管又很爛，當然又開始被打趴了

說是愛恨糾葛也沒錯，裕隆搞引擎時，nissan就低價銷售同級引擎，就兩家搞來搞去這樣

西米露本來是3.0的車子 硬是裝上一顆2.0重拖 好在當時油價便宜 內裝跟品質屌打當時國產車只是剛好而已後來隨著油價高漲加上和泰引進camry 直接屌打西米露的後生近年大型房車漸漸跌出市場需求 專做大車的泥桑 臉綠了一半泥桑真的小車跟大車的品質差很多...

偷用別人的引擎底盤,沒被告,日產已經佛心來著了

7樓分析精闢!!!

查了一下，找不到盜用的相關資訊，不過被褔特打趴倒是和當時的國產汽車有關，裕隆車的利潤低，業代大多推褔特的車。