※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: → suntex01: 氫氣壓力根本不是問題.可以先低壓運送跟儲存,然後要用再 05/28 10:04
: → suntex01: 加壓就好了.現行的加氫站也是這樣.降低風險跟安全問題. 05/28 10:04
: → suntex01: 更何況氫也是可以在站直接電解水..不一定要運輸.又更省 05/28 10:06
: 大大您蠻幽默的
: 1. 氫氣運輸現在怎麼運輸?
: 除了傳統的管線(Pipeline)已外，剩下都是用Trailer/Bundle方式進行
: https://goo.gl/images/vLziM1
: 這個就是Trailer，是除了Pipeline以外目前最便宜的運輸方式
: 國外運輸大概是打到200bar以上，台灣最近才搞到200bar，但是大部分工廠沒辦法吃
國外運輸也就200~250bar.是還要再多高?
: 假如你先降壓那整個運輸效率就會廢到笑
: 日本的話他們大量進口貴鬆鬆的LNG，那在LNG的使用中可以用水蒸氣分解出大量的氫，
: 又由於日本有很完整的暖氣管線，因此氫氣運輸對他們來說不成問題。這是整體國家發
: 展的背景，所以日本是很適合氫能源的。
: 美國有些挖石油採天然氣的州也很適合，畢竟地大又加上天然資源產出，管線也完整，
: 所以是可以推廣的
說真的,我不覺得產氫把他小型化有什麼不行的.
你要拿台灣來說我也沒沒辦法.
台灣不行的不代表人家國外沒辦法.
你用台灣看天下我也覺得蠻幽默的.
: 2. 氫氣產出
: 最便宜最便宜就是石化工業的尾氣，免錢，只要後端投資設備純化就好
: 再來就是化學反應劣解如甲醇之類的
: 電解水喔，堪稱能源金光黨，輸入的能源遠大於產出的能源，大多都去熱能了，然後電極
: 會阻抗會上升非常快，氫能源拿電解水來說嘴真的很好笑。
科科,好笑喔.電池充電效率有100%嗎?
照你這樣講,電動車用充電電池不也是金光黨?
光是他能源密度跟補充時間打趴電池就夠了.
: 氫氣單位能源密度很高沒錯，可是要注意的是
: A) 目前氫燃料電池車還是以節能為訴求，假如要把氫燃料電池車拉到和Tesla系列同樣
: 的性能會變成怎樣我不太知道，可是把Tesla性能降到跟氫燃料電池車差不多我想續
: 航力可以再上層樓
: B) 氫氣目前沒有像液態氮氧氬那種桶槽可以裝，所以一般來說用量不大的就是車頭把我
: 上面貼的那圖片集束組拖到指定地點以後再把空的拖走，所以不像油槽可以放了罐滿
: 就不理，要有人去切換集束組，儲存上你要擺在通風的地方不能在建築裡，所以市區
: 要蓋加氫站難度是遠大於充電站的，目前法規應該也無法允許Trailer在市區跑。
: 當然我們可以期待固態儲氫，可是你要一堆加氫站都用固態儲氫我覺得成本會飆到一
: 個極致。
就說你想的跟我想的不一樣了.
人家都想到了...你要說他想來騙也可以:
https://www.hygen.com/about/
就像當初一堆人覺得tesla不可能成一樣.
現階段充電池車是比較有優勢,可是我覺得已經到了優勢快要沒了的時候了.