先限定一下問題
假設高速公路三線道, 行駛於中間
3秒前看過左右多車無法切車, 且後方3-4個車位的距離有車
天候陰天, 無積水, 地面還可以

就踩煞車+閃燈提醒後面前面有狀況要重踩煞車避免追撞拉手煞車是電動打太多。剩下就看車子的輔助系統跟輪胎好壞

只能作1 然後對抗G值其他什麼都做不了

1,2同時,然後3,4

你今天是不是有看62台

最後跟你說一句如果你停不下來撞上去就是安全距離不夠結案這時候就比誰錢多車好命大了

握緊方向盤踩刹車啦，哪有美國時間讓你換擋緊急刹車車子會自動閃燈，不需要再按了。

煞車+方向盤不停左右轉如何？

樓上你以洞窺天下~ 現在急煞會快速閃爍的車還是少數

一樣距離的兩個端點，曲線的總長大於直線 增加煞車距離

保持距離+輪胎夠好+注意"前前"車車況才是王道

手煞做啥

都說是超緊急了怎麼會有時間給你手煞車...

除非已養成習慣 不然還有時間考慮234肯定不夠緊急

1+2... 3/4 來不及啦…除非跟我一樣，煞停後被後後後後後車連環推撞，看著前車尾緩緩逼近…

我只會1...頂多多按喇叭

這幾年的車都有BAS 用力踩煞車他會自己幫你加壓

先1後2，不過實際上反應大概只能1

抓穩方向盤祈禱不要爆胎打滑

閃黃燈也不用 高級一點的車急煞 LED煞車燈會快速閃爍

12就好了啦，方向盤握緊準備衝擊啊

我60萬的車就會急煞自動閃燈，放開煞車後還會門開鎖...中華貨車ZINGER就有了

進口5D嗎?

有大把時間還煞不住要換的是煞車不是技術左右沒得閃就是抓緊方向盤+煞車其他都多的

自身經歷是煞車+閃車(右側方剛好是路肩），但還是被追撞到

高速 切進1檔? 這樣不好吧??

真的很緊急1就好。其餘cpu功能拿來跑人生跑馬燈

握好方向盤煞車踩到底就好。abs會作動幫你在最短距離煞下，

假設有換檔撥片 就踩煞車+退2檔 剩下聽天由命

很多人怕車壞掉 煞車不敢用力蹬到底

我選下輩子增加安全車距

高速切不進ㄧ檔的，五檔退三檔有可能

超緊急除了煞車踩到底，轉方向盤之外，也無法做其他動作

腳用力踩到底 身體放鬆撞擊比較不會痛

拉手煞幹嘛? 剎車踩到底，輪胎還不能鎖死的車就要去檢查了剩下就交給主動式安全系統去發揮了，看著車子往前噴等結果

煞車踩到底至ABS作用 這時就是輪胎能給的最大摩擦力再加一些手段讓輪胎鎖死 導致靜摩擦力轉成動摩擦力結果就是煞車距離更長 最糟甚至會導致無法控制行進方向

剎車不及不是煞車性能不足，是你沒保持安全距離

後輪翹起來？你想太多，實際真的緊急我遇過幾次，真的只有時間1而已，剩下不夠緊急

對 只要煞車力道足夠讓ABS作用 這就是車輛的極限

山路50-70 緊急狀態拉手煞車 真可怕

如果煞車踩到底沒辦法讓ABS作用 請務必回廠檢查煞車

還有，一黨沒那麼好切喔，速度快手排車也卡不進去

以台灣的法律（後車撞的肇責較大）那還是先顧好不要撞到前車 再顧後面

時速100km/h，建議的安全距離是50公尺。你有保持50公尺的話跟前車有什麼關係？安全距離本就是你能煞停還不會撞到前車的距離。

拉手煞車很容易失控甩出去，方向盤沒握好的話

我會直接1+4. 煞車到底(我記得雙黃會自己閃） 然後拉著EPB（電子手煞車）剩下就交給ABS防鎖死+BAS煞車助力（煞車助力）+EBD（煞車力道分配） 然後我就不是駕駛了，是

原先被撞屁股還能活，甩出去可能變側邊被撞穩死

你把輪胎鎖死幹嘛......

踩煞車控好方向盤頂多讓屁股被撞跟車頭撞人被高速側撞都是穩死的

我也覺得拉手煞車不會反而打滑嗎？

快速確認後照鏡—踩煞車同時按下閃黃燈，雙手務必用力穩住方向盤避免轉動

手煞車如果是電子式 而且有煞車力道分配 可以抓手煞車我記得之前問技師他是這樣說的

請問馬三有內建閃黃嗎？我都手動 不過比較慢通常閃心安

第一天考過駕照吼？ 還考自排駕照吼？不然怎麼問這種蠢問題握緊方向盤 猛踩剎車+離合器就對了 阿我開手排

給你結論>緊急剎車時腳煞踩到底，握緊方向盤

真遇到要撞上的時候 一定就是煞車踩滿 雙手握緊方向盤別想說還要去按警示燈或是拉手煞 先保護好自己別被撞擊的

1+2 其他來不及 手煞根本想失控吧

煞車踩下去換檔撥片退檔

刹車踩到底，撞擊點不要在駕駛座，其他就給保險處理

高速時打不進一檔

車版水準還是挺高的電子手煞車跟傳統手煞車動作原理都一樣 一個靠馬達跟齒比去拉鋼索 一個是用手拉 不是叫電子式就是跟煞車相關電腦整合在一起同時作用只會造成後輪ABS作動做心酸 因為是控制液壓系統輪速感知器不會知道造成鎖死的是液壓還是鋼索拉的不要以為直線煞停就不會打滑 輪胎失去循跡性產生橫移角可是有機會隨著慣性越變越大的

moonxmoon大那個影片確定是在討論急煞嗎......感覺重點有點微妙啊，一直換服裝是哪招

手煞車只是增加煞車距離 煞車踩到底 踩死就好

握緊方向盤，不要隨意轉動。煞車

手煞沒用，太弱。一堆人忘了放手煞開都沒感覺。一檔下坡長距離引擎煞車用，也沒用。緊急腳採煞車，右手按警示燈，另一手方向盤握好

煞車踩到底抓緊方向盤 沒了 你都說超緊急了哪還有時間給你做這些有的沒的

買台像大七那樣的後鋼樑就好，其實後撞比你想像的安全多了前面比後面重要，會想去按警示燈？那是本末倒置的自殺行為

真的非常緊急的時候，別擔心你只有1可以選還有時間搞其他有的沒有的，就是還不緊急

急煞會自己閃燈 不用特別去按

尖叫

方向爬抓穩剎車踩緊剩下交給車子

踩剎車就好了 輪胎極限就是那樣 多手煞和檔煞沒用

煞車踩到底就好，然後方向盤握好，拉手煞還干擾ABS等的運作

跳車

1.尖叫2.手放開方向盤3.踩油門

安全距離還需要前車幫你預留喔，天才

現在很多車急煞就會自己閃了

就是保持安全車距吧，你如果就是距離不夠再來討論緊急情況怎麼處置沒有意義，因為那就是看老天保佑了，你也不能做什麼。

擋煞來不及，07馬三有abs,用力踩就對了

原本以為認真，後來看你的回覆又是個駕照用雞腿換來的拉手煞真的是鍵盤電動打太多。

真的來緊急那有辦法做有的沒的

電動玩太多了前車留安全距離給你後車，在說什麼東西啊

NFS時速破百, 拉手剎車確實可以在甩尾閃掉前方車輛喔

手剎哪有煞車有用呀 當然是踩到底

依照個人習慣是1+3，檔煞多少可以減緩一些車速，但如果速度太快轉速太高，確實也要擔心變速箱是否能直接往後退檔

拉手煞有用？多少時速而至少需要多長的煞停距離，都是固定的，也就是說輪胎與路面所造成的摩擦力能減少多少動能才是重點，手煞並不能提供除了輪胎與路面以外的反作用力來減少動能。簡單來說，與其你分心拉手煞，不如想想自己的有無ABS，有=踩死+抓穩方向盤不要偏移；沒有=踩死，迅速放開，再踩死，同時間感受方向盤跟車給的回饋，抓輪胎的動、靜摩擦力極限邊緣，再放輕煞車力道至輪胎動、靜摩擦力極限之間（不懂？那就踩死放開踩死，一直重複。有ABS的這樣煞車效率會更差，所以踩死就好）如果停不下來，那就真的是你，安全距離不足，下輩子開車記得保持安全距離就是！

跟太近了不管什麼情況，快速道路上急煞都是錯的所以才會說希望不論如何都要保持安全距離

看來又是個騎勁戰的朋友呢！

再補充，檔煞在緊急情況一樣無用，理論同上，因為檔煞只是透過降檔減低、停止引擎經由變速箱給予輪胎的動能，並不會實際給予輪胎反作用力，而踩煞車造成的摩擦力才是真的反作用力，也就是說，檔煞並不是真的煞車，也可以說實際上沒有所謂的檔煞，因為降檔的目的不是為了煞車，效果也從來都不含煞車（減低速度）。下坡建議降檔行駛則是另一個故事。第一段被jptt切的亂七八糟...Orz原來是顯示問題，以為有字沒送出去...XDD

樓上，雖然在原po例子中不適用，但降擋是有煞車效果的，放油門車輛的貫性經由輪胎，傳動傳回引擎，齒比一大阻力是很驚人的，就會消耗慣性。下坡有時開一檔車子還快不起來勒

如果還有其他腦力去思考踩剎車以外的事，就是不夠緊急，除非你專業車手，我都覺得雙閃黃是多餘的，煞車踩到底，方向盤雙手握緊，尖叫提醒乘客，準備撞擊，就跟墜機前，空服員一定會一起喊brace

依我的經驗只能作1加找縫鑽，https://goo.gl/YwnB5K

不管踩剎車還是降檔引擎剎車，最後都是靠輪胎與地面只要剎車力道大於輪胎磨擦力，那搞什麼降檔都是多餘的反而會因為可控性較低的制動力介入，使車身動態不穩定

1>1>1>1沒把握或有一點把握都別打方向盤買一台你信的過的車 撞到別太慘 剩下交給警察跟保險

打開機翼，拉起機頭，噴射起飛

水溝蓋跑法

想知道大大年紀

真正急只能腳用力煞，握好方向盤，看有無不會撞上的縫鑽。

1＞2，再找安全的車道去

現在防盜不是有緊急煞車自動閃雙黃功能？亂閃被側撞 會被拿車頭去撞安全嗎？

要先跟車子發生超友誼關係

退檔踩煞車，沒了

降檔不是只能降引擎轉速嗎？對於增加煞車力有幫助嗎？還是跟下坡降檔的原理一樣，事實上是有增加煞車力的？

先確認前方、左右車哪台賠最少

用全力踩煞車讓ABS作動非常緊急的話是無法做其它動作的

車況正常下重踩煞車即已達輪胎抓地力上限，再額外拉手煞降檔實屬多餘

基本上原PO是懷疑煞車力道不夠才會想拉手煞車甚至降檔吧？不過正常情況是煞車力道超強還需要ABS幫忙放掉煞車才不會打滑 所以就不用考慮手煞車了

你一定沒有遇過真正緊急的情形，真正緊急你只能煞車到底

前車留安全距離是什麼鬼XDDDDDDD