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https://technews.tw/2017/06/01/self-drive-bus-test-in-kaohsiung/
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無人巴士今天現身高雄駁二特區進行環境測試，果然很吸睛，尤其它 8 顆光達系統
導引行車，令人好奇，業者說目前速率維持 20 公里以下，等路況熟悉後會加速，最
高不超過 40 公里。
無人巴士在巴黎、新加坡都已使用，這個多元新運具是對傳統交通工具的顛覆，也是
市場對無人駕駛載具接受度的測試，高雄市因應 10 月要舉辦 2017 生態交通全球盛
典活動引進的新型態運具之一。
沒有駕駛座、沒有後照鏡、沒有方向盤，無人巴只有 6 個座位和可以容納約 9 個站
位的空間，有限的空間裡有一個電腦畫面，和一些可操作的按鈕，巴士在完成環境測
試後，記憶為駕駛的依據方向。
小巧的無人巴士因為是進行環境測試，駁二特別禮讓並規劃一條專用車道，讓它熟悉
路況，無人巴一次又一次繞行，在做環境記錄。引進無人巴士的 EasyMile、喜門史
塔雷克公司人員指出，無人巴靠的是車身上 8 個光達（Lider）做雷射測距，另車子
前後各 1 個攝影機及 GPS 定位器導引駕駛。
公司人員指出，如果有緊急狀況，無人巴會自動煞車，不過仍要有安全距離，否則難
免被撞擊。
智慧無人駕駛小巴將在駁二特區內以行駛約 200 公尺的距離記憶環境路線，預計測
試至 6 日，市府計劃在 7 日、8 日邀學者專家體驗，並研擬道路交通管理規則如何
增修無人駕駛輛的條例，以為試行上路的參考。
如果民眾想要試乘無人巴士，市府採預約制並要等到 10 月於生態交通全球盛典期間
體驗。
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無人駕駛技術雖然是未來的方向
但是花了大錢打造出來的是六人座、時速不到40公里的小巴？
一顆光達價格可以高到8萬美元
就算用比較低等級的光達假設降到1/10只要8000美元
8顆光達就是6.4萬美元，整車下來要多少錢？ 更別說還要充電設備、要養人維護
高雄輕軌已經快沒人要搭了
還花大錢去請法國人到台灣來測試這種六人座的小巴？
到時候要花多少錢跟法國人買呢？
無人駕駛的方向是對的，但錢不是這樣花
從法規方面著手，像加州那樣招商或是邀請廠商來測試自駕，並准許上路實測
提供實測場地，可以換取廠商公佈部分資料
也可以讓國內廠商就近觀摩學習，甚至有合作的可能
而不是花錢去買一個不實用的系統
六人座小巴在高雄時速最高只能有40公里，免費我也不想搭，太浪費時間了