※ 引述《ccxaten (ccx)》之銘言：
: 不知道為甚麼這台車讓我想到當年的Honda Insight,連售價也很像
: 當年Honda也是推了一台這個hybrid車
: 但是因為油耗沒有辦法壓過TOYOTA
: 所以對於追求省油的油電車主吸引力比較小
: 再加上目前hybrid系統的技術和維修服務還是豐田較領先
: 所以Insight最後也不了了之
: Ioniq推出的規格是不錯,但是有一點在走Insight舊路的感覺
: 應該還是沒辦法占掉台灣油電市場太多的餅
: 畢竟PRIUS的知名度和技術都做起來了
: 而且P4雖然定價高但可以砍的價格也多,所以實際價格應該不會差很多
: 而且IONIQ配備還是比較陽春一點,只有鹵素頭燈
: 而且主機音響也是P4比較好,說真的要選我還是會選P4
insight當時的油電系統，是無法純靠電池爽吹冷氣，光這點就被T牌屌打，後來出的CRZ
冷氣的部分解決了但是價格要13X萬而且是三門，當時CT200出沒多久，自然是再次被屌打
，造就CRZ的能見度跟超跑差不多。
ioniq肯定賣不贏油電霸主T牌，但台灣車市總算有一輛T牌以外較有競爭力的平價油電車
款。
上一篇有推文說ioniq的賣點是跟車+自動煞車，油電算是沙必死，我覺得還蠻中肯的，mo
bile01有鄉民去試駕了，裡面有提到ACC可以跟到停，停止後3秒內前車若往前會自動繼續
跟車，若超過3秒前車才往前那輕踩油門或按一下定速按鈕就繼續跟了，另外AEB是包含車
輛跟行人都能偵測，再加上有車道警示+維持，開高速算是半自動駕駛了，以它的車價算
是蠻大的賣點。
純比油耗或油電系統,應該還是p4技高一籌，所以就是看買家重視的是什麼了。
像我要的是全速域跟車，所以ioniq的油電我還真的把它當附加，就算搭得是小排氣渦
輪也可以接受，只要不是NA就好，所以比較對象不會限於同屬油電車的p4,狗夫跟308這些
非油電車也會一起拿來比，不過還是比較喜歡有全速域跟車的ioniq。至於油耗部分，ion
iq應該也足以贏一票車了。反正我開車是該大腳就大腳，我覺得這樣才能顯示一台車最
真實的油耗XD,而且一樣大腳油電車的油耗還是吃香很多。